极氪的第二款旗舰SUV内饰终于揭晓了。极氪8X内饰官图今天正式发布，新车定位“运动豪华”，主打45万元级高性能大五座旗舰。和极氪9X的极致豪华不同，8X走的是更年轻、更运动的路线，9X同款吸顶屏、宾利同款Naim音响、双联屏设计。
最关键的是，仪表台和门板上保留了一排实体按键，这波操作，懂的人都懂。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“运动版旗舰”到底有多顶。
一眼看过去，极氪8X的内饰延续了9X的家族化设计，但细节处理更偏向运动风格。中控台是中控屏+副驾娱乐屏组成的双联屏设计，配合内嵌式全液晶仪表，科技感拉满。方向盘采用三辐式多功能设计，握感应该比9X更运动。换挡用的是怀挡式机构，给副仪表台腾出了不少空间——双杯架、手机无线充电面板都安排上了。
最值得点赞的是实体按键回归。仪表台和门板上配了多个物理按键，预计可以控制座椅加热/通风/按摩、座椅躺倒等功能。在大家都在把功能往屏幕里塞的今天，这种“盲操友好”的设计，开车时不用低头找菜单，确实更安全。配色方面，提供赤影红、纯黑、白黑、棕黑四种选择。红色内饰配运动座椅，战斗感直接拉满。
作为主打“大五座”的旗舰，8X的座椅配置相当能打。5座版前排座椅支持多向电动调节、加热、通风、按摩，主驾还带靠背主动侧翼支撑，过弯时能给腰部更好的支撑。后排提供零重力座椅，带加热通风按摩，配后排折叠屏、空调触控屏、小桌板、脚踏板、车载冷暖冰箱、电动遮阳帘。
这配置单，基本就是照着“移动客厅”的标准来的。6座版预计第二排是独立座椅，满足不同家庭需求。车顶配了9X同款吸顶娱乐屏，后排乘客追剧不无聊。音响方面，搭载“宾利同款”Naim音响，功率和音质应该都在线。
尺寸方面，极氪8X长宽高5100/1998/1780mm，轴距3069mm。这个数据和理想L8差不多，属于标准的中大型SUV身材。后备箱容积1133L，后排座椅放倒后能拓展到2200L。搬家拉货、露营装备、自行车都能塞得下。
极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率205kW。最炸裂的是三电机兆瓦电驱系统，综合输出功率高达1030kW（约1400马力），零百加速2秒级。这个数据放在中大型SUV里，属于“离谱”级别。
电池方面，提供55.1kWh和70kWh两种规格，纯电续航分别为256km、257km、328km三个版本。支持6C超充，充电速度应该不慢。底盘技术方面，有望配备浩瀚AI数字底盘和48伏主动稳定杆，配合315mm原生宽胎，操控稳定性值得期待。
智驾方面，首发搭载新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统，基于感知硬件升级和算法优化，支持全场景辅助驾驶。
极氪8X的目标非常明确：43-55万元级高性能运动SUV市场，对手是宝马X5M、保时捷卡宴Turbo GT这些百万级性能SUV。预计标准版起售价43万元左右，三电机性能版55万元以上。计划2026年上半年正式上市。
有文说：
极氪8X这次的内饰发布，把“运动豪华”四个字拆解得明明白白。吸顶屏、Naim音响、零重力座椅这些豪华配置没缩水，1030kW三电机、2秒级加速这些性能硬货也没落下。最关键的是，它还保留了一排实体按键，在这个“无屏不欢”的时代，这种对驾驶者友好的坚持，反而成了稀缺品。
它不是那种只堆参数的“数据怪兽”，更像是在豪华舒适和极致性能之间找平衡。对于那些想要一台既能带全家舒服出行、又能自己开着爽一把的用户来说，8X确实是个值得等的选项。当然，45万起的定价，注定它要直面BBA百万级性能SUV的竞争。能不能打，等试驾见分晓。
那么问题来了：一台45万起、2秒级加速、带吸顶屏+Naim音响的极氪8X，你会考虑吗？还是更倾向于宝马X5M这种传统选手？评论区聊聊你的选择。
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