一觉醒来，许多日本车企的事情都出大乱子了。
这二十多年里，丰田和本田等日系品牌在东南亚的摩托车市场上简直是风头无两，甚至把中国制造的市场份额挤到了只剩可怜的1%。
谁也没想到，这些曾经在与日系品牌的竞争中显得有些力不从心的中国车企，居然在二十多年后重新崛起，甚至以一种让日系品牌望尘莫及的强劲姿态，彻底改变了局面。
这局势变化得真是让人惊讶，很多网友都忍不住想问，这些年到底发生了啥，居然能让两者之间的形势反转得如此之大呢？
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一次“石油危机”，毁了日系品牌的梦
要不是各大权威媒体不断报道，网友们简直无法想象，居然真有人会主动“捅”自己一刀。
美国在中东的骚动越来越严重，让它费尽心思维持的石油霸权，遭遇了空前的危机。最明显的反应就是全球的石油价格不断飙升。
油价涨幅真是让人咋舌呀！以越南为例，今年三月份，短短几天内，油价就涨了5700到15000越盾一升，甚至还在持续攀升中。
就这涨幅来看，油价差不多已经成了电费的四倍了。这样的大幅上调，在东南亚现象真是挺普遍的。
可别说，这下子让不少日本企业碰上了前所未有的市场危机。
在东南亚，摩托市场的老大哥就是本田等日本品牌，简直是占据了整个市场的主导地位。对这片区域的人们来说，摩托车是最离不开的交通工具，真是没有之一啊。
东南亚人对摩托车的热爱真是无与伦比！光是在越南，就有七千万辆摩托车，几乎每个家庭都离不开它。再加上泰国、缅甸、印尼这些国家，摩托车的数量堪比某个大国的人口，简直让人瞠目结舌。
其实，东南亚人爱摩托的背后，主要是因为这地方的交通真不方便。
东南亚的路可真是又窄又难走，开车堵车几小时简直是常态。不过，要是骑上摩托车，那情况就大不相同了，轻轻松松就能“嗖”地一声穿过去，实在是方便得很。
正是因为这样，摩托车在东南亚那可是热卖得不得了，尤其是日本的摩托，凭借它的高质量，一度在这个市场上大行其道。
可就在日本企业觉得自己能够一直稳赢的时候，却没想到，成功也好，失败也罢，摩托的命运真是让人捉摸不透。
这几年来，以印尼为首的一些国家陆续减少了燃油补贴，这直接导致东南亚的油价一路上涨。
再加上美国在中东那边折腾得不可开交，使得本来就高涨的油价更加不堪，很多东南亚老百姓都快承受不住了。
目前，东南亚的老百姓觉得燃油摩托简直是个火烤的烫手山芋。为了甩掉这麻烦，许多人开始买电动车了。
他们的热情可真是高得惊人！在老挝、越南等东南亚国家，中国电动车产品一上市就被抢得一干二净，某些地方甚至出现了“一车难求”的现象。而且，这股热潮还因为中东问题的持续而愈演愈烈。
这个信号可真是相当重要啊！现在在东南亚地区，摩托车的保有量可达两亿之多。可随着油价一路飙升，常常让人想，究竟有多少车主还能继续撑得下去呢？
要是他们开始考虑换成电车的话，对于现在的电车市场来说，那简直就是一块巨大得让人意想不到的蛋糕啊！
对那些一直在东南亚摩托车市场称王称霸的日本公司来说，这绝对是一记前所未有的重打击。
更让他们心灰意冷的是，这次他们可能再也翻不了身了。
从制霸市场，到狼狈而归，如今的中企正痛定思痛
说起来，最早在东南亚市场崭露头角的国家，竟然不是日本，而是中国。
到了20世纪90年代末，一辆本田Dream的价格竟然突破了2000美元，真心是东南亚家庭省吃俭用好几年才能攒出来的巨额花费啊。
中国企业进军东南亚的摩托车市场，给消费者们带来了前所未有的实惠产品。
当日本品牌的摩托车价格往往在两三千美元时，中国企业的病态卷摩托车售价却仅是它们的四分之一，甚至五分之一。
那些特别便宜的产品，立马就吸引了口袋紧张的东南亚人，迅速在东南亚市场上占据了主导地位。
赚了也是因为价格，亏了同样也和价格有关。
为了能够在东南亚市场占据主导地位，几十家中国企业开启了大卷价时代，即你要卖四百美元，他就卖三百五十美元……
在这种几近疯狂的竞争下，中国的摩托车价格降到让人咋舌的程度，但随之而来的，却是价格大战带来的种种麻烦。
因为产品价格实在太便宜，为了赚点利润，很多中国企业都在产品上暗动手脚，这不仅大大缩短了摩托车的使用寿命，还让安全问题和售后服务都差得很。
面对这样的情形，许多东南亚朋友开始懊悔了，他们宁愿花上好几倍的钱去买那些质量靠谱、售后服务出色的日本摩托车，也不愿再碰那些超便宜的中国摩托。 “便宜没好货”的道理，真的是在被坑得不轻的东南亚人心中扎了根。
由于高品质和优良的售后服务，日本摩托车迅速超越中国品牌，到了2005年，中国摩托在东南亚市场的份额竟降到了可怜的1%。真是眼看着就要把中国产品逼出东南亚了。
不过，二十多年后，中国的企业可聪明多了。
如今的中国企业，不再单纯的跟人狂卷价格，而是在卷价格的同时，还跟人卷质量，卷性价比。
得益于我国电动车的迅猛发展，目前中国已经形成了一条涵盖电池、电机、控制器等多个环节的强大产业链。依靠这条极为发达且完整的产业链，中企在生产成本上能够比日系电动车节省30%到40%。在质量和续航方面，咱们的电动车也毫不逊色于日系车。
当然，仅仅性价比高也不能让中国的电动车在东南亚市场重新出击，最重要的原因恐怕是中企的电动车在贴心服务方面远超日企。
东南亚的情况确实很复杂，不同国家之间的地理环境和用车习惯都大不相同。
比如说，在越南，街道比较窄，所以得用些小巧灵活的车才能走；而在菲律宾，由于雨季漫长，车子得特意做好防水处理；至于印尼，那可是个“万岛之国”，不少地方的路况较差，所以特别需要减震效果好的、底盘高的车型。
东南亚各国的需求各不相同，有些有实力的车企觉得麻烦不愿意涉及，而有些有意愿的却能力不足。唯独中国这个既有实力又愿意去做的国家，愿意为东南亚的各个国度和城市量身打造专属的汽车产品。
在这样的背景下，难怪如今的东南亚人对中国的产品热情满满。
结语：
大家都说失败是成功之母，这话真是一点没错。二十多年前在东南亚的惨败，教会了那些一味追求低价的我国企业一个道理：光靠低价是难以持久的，最终能让产品走得更远的，还是得靠自身的质量。
不过，庆幸的是，现在的中国企业已经意识到这一点，并且在不断地努力。我相信不久的将来，中国一定能以全新的形象重新在东南亚市场上崭露头角。
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