最近几年，如果你生活在城市里，肯定会发现街上跑的一种小车越来越多了。
它们个头不大，方方正正的，颜色还挺鲜艳，在车流里钻来钻去显得特别灵活。
没错，说的就是以五菱宏光MINIEV为代表的这类纯电动微型车。
很多人一开始可能觉得这车有点像玩具，但慢慢地发现，它确确实实解决了不少城市出行的头疼问题。
比如每天早上上班，路上堵得水泄不通，开大车既费油又心烦；到了公司或者商场，想找个停车位比登天还难，绕来绕去半小时就过去了。
这种小车就不一样了，它好开、好停，用电的成本也比烧油便宜太多，一下子就成了很多人的心头好，尤其适合作为家庭的第二辆车，或者年轻人上下班的代步工具。
眼看着这块市场这么火热，各大汽车厂家自然也都想进来分一杯羹。
奇瑞推出了QQ冰淇淋，奔腾也拿出了小马，一个比一个价格亲民。
现在，连国内汽车行业的巨头吉利也正式下场了。
吉利旗下的睿蓝汽车宣布，他们打造的一款全新纯电微型车，名叫“蓝气球”，即将在9月13日正式推向市场。
消息一出，很多人就开始好奇了，现在市面上的选择已经这么多了，吉利这辆“蓝气球”有什么不一样的地方？
它能不能后来居上，在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟呢？
要想搞清楚这个问题，我们得先看看这辆“蓝气球”到底长什么样，有什么本事。
首先从外观来看，它走了一条跟其他小车不太一样的路子。
很多同类车要么就是极简的方盒子造型，要么就是刻意做得非常卡通。
而蓝气球的设计师似乎想玩一点“复古”和“精致”的感觉。
它的车头设计很干净，因为是电车，没有进气格栅，显得很整洁。
最引人注目的是那两个圆溜溜的大灯，看上去就像一双大眼睛，特别有神，让人想起以前一些经典的老爷车，但又加入了现代的LED日行灯，复古中带着点科技感。
这种设计给人的第一印象就是亲切、不张扬，但又很有自己的特色。
车身的颜色选择也很有意思，像是大海蓝、蜜桃粉、小草绿这些，听名字就知道是冲着年轻人来的，明亮又柔和，开在路上肯定回头率不低。
整辆车的尺寸非常小巧，长宽高分别是3100毫米、1558毫米、1610毫米，轴距是2015毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
就是说在拥挤的街道上，它能轻松地穿行，掉头、转弯都毫不费力。
对于很多新手司机或者开车技术不太熟练的人来说，这种小尺寸带来的驾驶信心是普通轿车给不了的。
而且，它能停进很多大车根本挤不进去的狭窄车位，彻底告别“停车焦虑”。
看完了外面，我们再拉开车门看看里面。
蓝气球的内饰风格和外观是统一的，主打一个清爽、活泼。
提供了好几种颜色搭配，比如粉色和白色、绿色和白色，让车里的氛围一点也不沉闷。
中控台的设计也挺有现代感，一块8英寸的悬浮式中控屏立在中间，虽然不大，但倒车影像、手机连接这些日常最常用的功能都有。
方向盘前面是一块9.2英寸的全液晶仪表盘，车速、电量这些信息都显示得清清楚楚。
换挡用的是旋钮式的，操作起来很方便。
当然，对于这种微型车，大家最关心的还是空间。
蓝气球虽然小，但它还是安排了前后两排，总共四个座位。
说实话，后排的空间确实比较有限，成年人坐久了肯定不舒服，但临时坐一下，或者专门给小孩子当“宝宝座”是完全没问题的。
这辆车在空间上真正厉害的地方，在于它的灵活性。
它的后排座椅靠背可以整体折叠放倒。
一旦放倒，整个后备箱的容积可以一下子扩展到800升。
800升的空间，足够你放进去好几个大号行李箱，或者去超市采购一周的口粮，甚至偶尔帮朋友搬个小家电、拉点东西都不在话下。
这一点让它的实用性大大增强，不再仅仅是一个只能坐人的代步工具，还能在需要的时候变身成一个能拉货的“小能手”。
最后，我们来聊聊一辆车最核心的部分：动力和电池。
蓝气球搭载的是一台后置电动机，最大功率30千瓦，最大扭矩110牛·米。
这些数据听起来可能没什么感觉，但对于这样一辆轻巧的小车来说，在城市里开是绰绰有余的。
等红绿灯的时候，起步反应很快，不会有“肉”的感觉，日常想超个车也完全够用。
它的电池用的是国轩高科生产的磷酸铁锂电池，容量是17.03千瓦时，官方公布的CLTC续航里程是210公里。
这个续航里程，对于大部分人来说，如果只是每天上下班通勤，来回三四十公里的话，基本上可以做到一个星期充一次电，非常省心。
而且磷酸铁锂电池本身就以安全、耐用著称，大家用起来也更放心。
说到放心，这可能就是蓝气球最大的一个优势了——它背后站着的是吉利。
睿蓝汽车是吉利集团的一部分，这意味着蓝气球的电池、电机、电控这三大核心部件的技术和品控，都是和吉利其他车型共享一个体系的。
买车毕竟是个大事，很多人在选择这种价位比较低的小车时，最担心的就是质量问题，怕车子小毛病多，或者出了问题找不到地方修。
而有吉利这个大品牌做背书，就像是给消费者吃了一颗定心丸。
你知道你买的这辆车，它的生产标准、供应链管理和售后服务都是有保障的，这在同价位车型里是一个非常重要的加分项。
综合来看，睿蓝蓝气球进入市场的时间虽然晚了一些，但它显然是做足了准备，有备而来的。
它没有选择和竞争对手去拼谁的价格更低，而是试图在设计、实用性和品牌信赖度上找到自己的突破口。
它瞄准的客户群体非常清晰：那些生活在城市里，需要一辆经济、方便、好开的代步工具，但同时又对车子的颜值和品质有一定要求，信赖大品牌的用户。
它不是一辆追求性能的“小钢炮”，也不是一辆能带全家远行的“大家伙”，它的定位就是要做一辆“刚刚好”的城市通勤精品小车。
当然，它最终能不能成功，还要看9月13日公布的最终价格是不是足够有诚意。
如果价格能定在一个很有竞争力的范围，那么凭借着它独特的设计、超强的空间灵活性以及吉利的品牌保障，相信它很有可能成为微型电动车市场里的一匹黑马。
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