这车一出来，那灯就亮起来了，并不是以前合资的车型老气横秋。
上汽大众ID.ERA 8X从10月12号开始卖，价格为226,8-279,8元之间（含税），优惠之后最低可以降到二十万六千八百多元人民币左右；最高则在二十六点九十八万元上下。
你说这个价格，我们合资品牌的以前在新能源里不是常被嘲笑贵得吓人吗？
这回终于有点狠角色了，价格战打起来了，够吓人的。
说实话，合资品牌这次出手就像是忍了十年一样终于明白市场要什么味道。
你看这车定位，中大型增程SUV，专门给那些需要大空间又担心续航的朋友准备。
四个配置版本中，预算紧张的话可以考虑Pro版，在20万元左右；想要一点动力和配置的Max版四驱503马力、百公里加速五秒出头的价格大概两到三万之间。
价格区间比较接地气，给消费者更多的选择空间，并不像合资新能源车那样要先付一个天价才能确定配置。
设计上，这ID.ERA 8X也没有让人失望。
车头采用贯穿式灯带，亮得像夜间的北京地铁线路一样，在LOGO处还能发光，L形的日行灯光条以及六个竖立的光核灯具单元一起出现时就显得很潮。
合资品牌的过去总是保守，设计穿的是老北京布鞋一样没新意。
这回学了一下新势力的套路，给年轻人也留了点“面子”，视觉冲击力很强啊！感觉挺有范儿。
车身尺寸不说，长5020mm、轴距2970mm的大块头。
中大型SUV属于宽敞类型，后排腿部空间可以让你翘二郎腿了，在带老婆孩子出去溜达的时候感觉很舒服。
车身大，路上有气势，在哪里都会被当作大哥对待，路人看到也会多看两眼。
你要是买车图啥？
空间、气场都要有。
老话说的对，“家大业大家”，车也得够宽敞，这辆车正好。
别说配置，这车技术含量上去了，合资品牌终于不含糊了。
全系标配801V高压增程系统，充电快得像地铁进站一样快捷。动力响应非常灵敏。”
底盘前双叉臂、后五连杆，开起来很稳当又舒服。
最让人眼前一亮的是Momenta R7大脑和192线激光雷达组成的自动驾驶系统，可以实现高速、城区NOA自动辅助驾驶。
老合资们，以前给你们的是定速巡航，别说这个了，想想都觉得过时。
还有空气悬架，双腔设计不但提高了乘坐质感而且还能让路感反馈更细腻，在驾驶时感觉像坐在云朵上。
除了最便宜的入门版之外，其他的版本都符合这个配置要求。
合资品牌这次在技术、舒适度上都往上推了，估计也是瞅准市场机会吧，在跟新势力竞争的时候要死拼。
说到版本的话，20.68万的Pro版适合日常家用、够用不奢侈。
22.98万的四驱Max版就牛了，电吸门、四轮驱动，并且增加了503马力，在零百加速方面小于五秒之内的车型可以称之为带劲儿。
还有那双腔空气悬架，跑长途的朋友绝对体会得到舒服。
价格差两万块，买个动力、舒适度升级的更好了，在这个价位上挺划算。
对了，提个醒，给这辆车装了一个8023元的曜夜运动套件，轮毂大以后视觉效果爆炸式增长。
不过你得想好，轮毂大了、胎硬了，在路况不好时舒适性就难保证。
有人图个面子，非要弄个熏黑标识、红色刹车卡钳的车出来摆设一下，并没有多大的用处。
买车要实用为主，不要只追求美观，在舒适度方面如果差评也不值得购买。
这辆车所遇到的对手也不少，理想L6、问界M6增程版和智己LS6增程式电动都是难啃的老大。
问界M6后备箱可以装860升行李，装载东西杠杠的；但是ID.ERA 8X车身长度超过5米，在动力方面有517马力的最大功率，并且性能上压倒对手。
车长给的空间感、路上的感觉谁开都知道。
对比之后，这辆车更像肌肉型选手，问界则更像是拉货能手，在理想、智己之间各有千秋，并且消费者需要根据自己的需求来选择。
说到未来，市场风向已经很明确了，纯电动车越来越受欢迎，在政府政策和消费者环保意识的推动下也朝着这个方向发展。
增程技术解决了续航问题，但从长远来看可能是过渡性的产物。
ID.ERA 8X如果不能马上推出纯电版本的话，市场竞争力就会受到影响。
新能源市场如此动荡，不进则退，在这样的大环境下里，大家都要小心谨慎。
不过消费者倒是赚了，合资品牌拼价格、配置和技术，买车选择多了。
话说回来，买车这件事儿啊，并非只看数据和面子就能完事儿的，在实际操作中还需要亲自上阵试驾一下方向盘、感受下油门刹车的感觉才行。
别光听宣传，开过才知道这车值不值得。
这车一进市场，合资品牌新能源格局就被打乱了。
价格、性能、配置都往上涨，给市场带来一阵新的风。
你说这ID.ERA 8X能长久吗？得看它能不能跟上纯电的步伐。
目前局势下，增程还要拼命跑下去，纯电也在旁边虎视眈眈着，并且随时都有可能抢食。
买车的朋友，别只盯着眼前这点钱和配置不放了，在考虑的时候想想以后这辆车怎么用更好。
开着车上路，灯光亮得像京城夜景一样，路人多会停下车来观赏。
加速时，发动机与电机配合得当推背感很强就像老北京胡同里的小伙子蹿的快还很稳重。
方向盘细腻，悬架调校让你过减速带也觉得舒服。
车内材质摸起来很顺手，布局合理、操作界面简单，在里面坐一下就感觉进了一个被智能开关控制的未来房子。
讲真，买车就 like 谈对象啊，得看合不合拍。
ID.ERA 8X这次给合资品牌提供了一个机会，不要再用老款新能源车那种僵化的形象了。
它是位带着新潮思想的老北京，传统中透出时尚气息、稳重里洋溢着活力。
可未来怎么走，要看它能不能跟上新能源的节奏，并且不要被纯电潮水淹没了。
那时候，咱们再讨论它值不值得的时候，就要看它是能继续走下去还是走不了。
再说吧，目前这款车子的动力和配置都算是合资品牌的一个突破，在给消费者开了个好头之后。
你要买的时候不要只看价格便宜，打开看看效果如何，并且别让自己的钱包随便乱花掉，在购买之前一定要考虑清楚是否真的需要这个东西。
买车这件事，最忌讳的就是冲动，在选择上要慢慢来，并且还要符合自己的需求才行。
这ID.ERA 8X就是这样的车。
你说行不行？
行！
就看你自己是否愿意给它一个机会了，十年磨一剑的合资新能源老将终于开始放出真功夫。
