极核这次是真“上头”了！AE4 SE+刚露脸，我直接一句“好家伙”脱口而出5620W 的峰值功率，车架还偷偷加了“健身餐”，这哪是改款，分明是拎着扳手进场，准备把桌子掀了。
大家都知道，前阵子小牛 FX 风速版才喊了一嗓子“内卷开始”，极核反手就甩出这张牌，直接把音量拧到最大。不聊虚的，就逮住两条最狠的升级：电机和车架，咱们掰开揉碎唠。
先说核心电机，小牛 FX 额定 3kW，峰值 4680W，本来觉得挺猛，结果 AE4 SE+ 直接把额定抬到 3500W，峰值干到 5620W，算下来动力多了差不多两成。要是跟老款九号 M3 比，那简直是“单核变双核”。动力一肥，极速自然跟着飙，GPS 实测能顶到 85 km/h 往上。日常通勤？绰绰有余；想偶尔“撒个野”？它也奉陪，反正储备在那儿，动力随叫随到。
再说车架，别小看那0.5mm的壁厚升级主管从2mm升级到2.5mm，轴距刚性“啪”一下从 459 牛米蹿到 648 牛米，涨幅 25%，把小牛那 554 牛米也超了。我昨天刚试了一圈，经济模式里压个弯，车架稳得跟“脚底涂了胶水”似的，侧向支撑来得干脆，信心直接+1。说通俗易懂一点就是：以前过减速带是“咣当”，现在变成“噗嗤”，声音厚实，心里踏实。
电池仓给的是“空车版”，座桶空得能塞下半个头盔加雨衣。老玩家都懂，这就是留了一块“自留地”，想上锂电、想并联、想折腾，随你。其余配置跟老伙计差不多，前后碟刹管够，就是 ABS 还在路上，得再等一波高配。不过按这节奏，带 ABS 的版本迟早落地，先别急。
价格呢？小牛空车 4799 摆在那儿，极核动力、车架双升级，估计得贵一丢丢。至于贵多少，我就大胆瞎猜：要是敢卖 4999，那叫“交个朋友”；如果破 5 打头，也只能说“理解万岁”。毕竟料堆在这儿，钱包自己做主。
面对这种“电摩怪兽”，你还守着油摩吗？要我说，城里通勤、买个菜、约个咖啡，电摩真香；跑山、跑长途、听发动机“唱歌”，油摩还是灵魂。二者不打架，钱包说了算。反正我是一边心动，一边等报价，万一价格踩准心跳线，谁不想“多一台玩具”呢？
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