小米收购玛莎拉蒂是假！小鹏布局欧洲业务真

中企与Stellantis合作探讨

最近，彭博社等外媒放出一个大消息，说全球第四大汽车集团——Stellantis，正在跟中国的小米和小鹏两家车企接触，讨论欧洲业务重组的事情。这消息一出来，整个行业都炸锅了，甚至有人开始猜测小米会不会买下玛莎拉蒂。

不过，Stellantis 官方马上出来澄清了，说玛莎拉蒂不会卖，双方谈的也不是收购，而是围绕欧洲市场展开的一系列合作，重点是资金、产能和渠道方面的互补。这其实也反映出，中国新能源汽车企业出海，正从以前的“单打独斗”慢慢转向“合作共赢”的新阶段。

Stellantis与小米小鹏合作内幕

这次引发整个汽车行业震动的合作洽谈，背后其实藏着不少门道。Stellantis 这个全球汽车巨头，手里握着玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙这些响当当的品牌，总共14个，从超豪华轿车到商用车，全品类都有，业务遍布全球130多个国家和地区，一年能卖870多万辆车，年收入接近1700亿欧元。这么大的一个集团，居然跟小米、小鹏这两个中国新能源车企接触，自然引起大家高度关注。

于是市场上就开始各种猜测，最火的就是“小米要收购玛莎拉蒂”这种传言，一下子就在网上炸开了锅。

不过呢，Stellantis 也很快出来回应了，直接辟谣。他们亚太区的传播副总裁王超明确表示，玛莎拉蒂品牌根本不会卖，说集团要拆分之类的说法完全是空穴来风，都是瞎猜的。这番话一出，那些不实传言立马就被打脸了。

其实这次合作的核心并不是什么品牌买卖，而是更复杂的欧洲业务重组计划。而且据消息人士透露，双方早就开始接触了好几个月，这次洽谈其实早有准备，不是突然冒出的。

跨国合作双向奔赴

这场备受关注的跨国洽谈，说白了就是 Stellantis 和小米、小鹏各取所需的一次“双向奔赴”，核心是围绕 Stellantis 的欧洲业务展开深入合作。对 Stellantis 来说，他们现在欧洲的业务正缺钱，而小米和小鹏的入股正好能填补这个资金缺口，给欧洲市场的发展带来新的动力；而对于小米和小鹏这些想进军欧洲市场的中国车企来说，最大的难题就是怎么在当地建立生产线和销售网络，而 Stellantis 在欧洲有成熟的制造能力和完善的销售渠道，靠着他们的本地资源，小米和小鹏就能更快地实现本地化生产，大大降低出海的难度和成本，也省去了很多摸索的时间。

跨国合作拓展布局

这次合作不只是资金和产能上的互补，还涉及像菲亚特、欧宝、标致这些欧洲品牌的股权讨论，合作的范围变得更广了。对小米和小鹏来说，这不仅是个解决产能和销售渠道的问题，更重要的是能借助 Stellantis 在欧洲多年积累的经验，补上他们在海外高端市场布局和理解本地消费习惯方面的短板。特别是玛莎拉蒂这个超豪华品牌，就算不买下来，也能给他们的品牌升级提供一些参考。

反过来，对 Stellantis 来说，中国车企在新能源和智能化方面有很强的技术优势，还有成熟的供应链体系，这对他们推进电动化和智能化转型很有帮助，尤其是在欧洲市场，能帮他们更有竞争力。

不过到现在为止，小米和小鹏那边还没正式回应这次合作的谈妥情况，到底能不能成、怎么合作、合作多深，还是个未知数。但可以肯定的是，这种跨国车企之间的接触不是偶然，而是中国造车力量不断上升的体现。这几年中国新能源汽车发展特别快，在电池、电机、电控、智能驾驶、供应链整合等方面都有自己的优势，中国车企也在加快国际化步伐。从最初只是把车卖到国外，到现在开始尝试和全球大厂深度合作，利用当地资源实现本地化布局，中国车企的出海策略正在变得越来越成熟。

中国车企合作共赢新尝试

小米、小鹏和 Stellantis 的这次合作洽谈，可以说是中国车企出海从“单打独斗”转向“合作共赢”的一个典型例子。以前中国车企走出去，大多是自己建厂、自己铺渠道，虽然能掌握主动权，但问题也不少，比如投入大、周期长、本地化也难搞。而这次跟全球大牌车企合作，通过投资、共享产能、协同渠道等方式，实现了资源互补、优势叠加，既能降低风险和成本，又能更快地融入当地市场，这可以说是咱们中国车企国际化的一次新尝试。

其实，这次合作的背后，也反映出全球汽车行业的深刻变化。现在电动车和智能化是大趋势，但传统的欧美车企在电动化转型上动作慢、资金压力也大，而中国新能源车企靠着技术优势和市场活力，成了推动全球汽车产业转型的重要力量。双方的合作需求也越来越明显。

未来，随着咱们中国造车技术和供应链优势越来越突出，中国车企和全球大公司的合作肯定会越来越多，形式也会更丰富。中国车企在全球市场的布局，也会有更多新可能。而小米、小鹏和 Stellantis 这次的洽谈，不管最后能不能成，至少给中国车企的国际化发展提供了新的思路和方向。