作为一家有着纯正法系车基因的品牌，近些年来东风雪铁龙在国内的表现并不理想，消费者甚至忘了它的存在，旗下那些经典车型更是没有存在感，其实这也不能怪大家。雪铁龙之所以面临着现在的窘境，主要还跟自身原因有关系，旗下车型的更新换代速度越来越慢，产品力已经不能很好满足当代消费者的用车需求。更何况近些年来国内汽车市场环境竞争激烈，新能源车型来势汹汹，早已不是当年合资车企独大的局面，因此止步不前只能被市场抛弃。不过，东风雪铁龙并没有放弃国内市场，当前2026款凡尔赛C5 X正式上市了，它跟2024款和2025款处于同堂在售。
2026款凡尔赛C5 X共推出三款配置，官方指导价14.17万起，一口价11.37万起。这次，该新车带着更清晰的定位回归：“不止于轿车轻奢休旅范”，从功能到生活方式都进行了重新定位，主打一个松弛出行。外观设计部分，2026款凡尔赛C5 X依旧不走寻常路，作为一次小改款并未针对外观设计做出调整，还是印象里熟悉的样子。毕竟如果没有更好的优化方案，还不如保持原样来的更靠谱。
飞梭流光前脸沉稳大气，“X”型LED日间行车灯有着很高辨识度和原创度，飞梭流线车身没有太多装饰，熏黑车顶看起来不至于太过单调。车尾设计比较有特色，配备悬浮双尾翼轿跑车尾，彰显出法系车的独特魅力，不规则尾灯还是很个性的，整体外观设计风格属于耐看的那一类，不过相较于当前市面上比较常见的设计风格，着实加入了不少设计小巧思。2026款凡尔赛C5 X新增加萤火红HYPNOS专属标识，说实话不仔细观察根本发现不了，灵感来源于希腊神话睡神“修普诺斯”，取极致舒适之意，希望能为整车增添一抹精致与个性。
内饰设计部分，2026款凡尔赛C5 X还是一如既往的沉稳，以深色调为主的内饰看着就很沉稳，整体用料和做工都还不错。除入门级车型只配备10英寸中控屏和基础的科技功能以外，中高配车型均升级了12英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、单区域语音识别控制、车联网等，这样的配置表现在当前市面上确实是有些拿不出手。方向盘被真皮材质包裹，握感饱满，实际操控体验也不错。
仿皮座椅填充物饱满厚实，三款车型之间的配置差别比较大，入门版本只支持前排加热，中配车型支持前排座椅加热通风，顶配版本的前排座椅支持加热、通风以及按摩，第二排座椅支持按比例放倒，放倒之后进一步拓展后备箱容积。此外，该车配备了掀背式尾门，后备箱常规容积545L，最大可以拓展至1640L。
2026款凡尔赛C5 X拥有193mm空载离地间隙，应对城市郊野出行都没有问题，动力部分搭载1.6T发动机和8AT变速箱组成的高效动力组合，这是一套经典动力，兼顾动力输出和能耗，应对日常代步足够了。众所周知，底盘操控一向是法系车的优势，该车加持PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校，为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的魔毯般驾控体验。360THP涡轮增压发动机升级版，功率来到129kW，百公里综合油耗低至5.8L。
在智能驾驶辅助领域，2026款凡尔赛C5 X的表现虽然不如新能源，不过也配备了3D彩色eHUD抬头显示，支持将相关行车信息投射于前挡风玻璃，此外还有360°全景影像，应对日常出行肯定是没问题的。意料之中，这次2026款凡尔赛C5 X的上市依旧是“查漏补缺”，虽然没有那么多花里胡哨的配置，但是胜在成熟稳定，尤其是底盘部分的表现比较让人放心，所以说它的目标受众并不是那些追求华丽的年轻人，而是那些追求稳定，只想踏踏实实过日子的消费者。
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