通用汽车CEO揭示插混车最大痛点：多数车主不充电

我还记得第一次听到玛丽·巴拉在台上说出那句“多数插电式混合动力车用户从不插电”，现场安静得能听到有人翻动笔记的声音。那一刻，我被她的坦率击中，因为这句话像一面镜子，让整个行业看到了自己一直试图回避的现实。

美国的电动化之路，本以为是一路高歌，却在最近跌入了低谷。联邦7500美元的税收抵免取消后，电动汽车销量在2025年第四季度骤然下滑——同比减少了三成多，环比几乎一半腰斩。这不仅是数据的冷冰冰下跌，更是制造商心中沉甸甸的打击。福特、通用这样的巨头不得不痛下决心，削减电动化计划，直接吞下数十亿美元的亏损。

讽刺的是，即使身处这个风雨飘摇的环境，巴拉依旧坚定地说——电动汽车是终点站。“没有补贴，速度会慢些。但一旦有人拥有一台电动车，他们就有八成可能会再次选择它。”我能感受到她话里的笃定，那种坚定是经历过风浪而仍然看见远方灯塔的人才有的。

她的选择很极端——跳过混合动力和插混阶段，直奔纯电未来。这个策略在很多人眼里冒险至极，毕竟科尔维特 E-Ray 是通用在美国唯一的混动产品，而在中国那个插电混动车盛行的市场，通用却有多款车型在售。但她在底特律的会议上说出了理由——大多数插混车主根本不充电，这让倚重插电优势的产品失去了意义。她用一种像外科手术般干脆的逻辑，把资金投入到她认为真正能改变行业的地方。

当然，现实总会逼迫人调整航向。通用已经计划在2027年推出更多混合动力和插电式混合动力车型，来适应美国市场的新需求。这也许不是一场撤退，而是一种绕行——有时为了抵达目标，我们不得不选择另一条路，而那条路可能会更长，也更颠簸。

对于那些关心汽车电动化的人来说，这不仅是一段行业新闻，更是一个提醒：技术、政策、消费者习惯，这三者的节奏并不总是同步。当你立志要改变未来，就要准备好在大雨和泥泞之间前行。

你怎么看？如果是你，会在当前形势下坚持直奔纯电，还是愿意走一段混合动力的“中途岛”？