上海车展上那台裹着伪装的新奥迪Q5L可真是赚足了眼球，车头那块蜂窝状大嘴格栅里藏着激光雷达，远看还以为是个装饰格栅。
听说这回不光换了华为的智能驾驶系统，连动力总成都搞了套黑科技，三季度就要开卖。
要我说啊，这车算是把燃油车逼到了墙角——既要守住油箱底，又得跟上电动化的趟儿。
先说这前脸设计，设计师肯定是喝了咖啡提了神。
六边形大嘴格栅的网格比老款放大了三成，镀铬条沿着进气口边缘镶了一圈，远看跟保时捷的矩阵大灯似的。
最绝的是车头下方两侧导流槽里藏着激光雷达，表面覆盖着和车身同色的饰板，要不是知道内情的，谁能想到这堆传感器就塞在这儿？
大灯组换成了能变八种颜色的LED，晚上点亮的四环车标跟霓虹灯牌似的，跟旁边流光溢彩的灯带连成一体，乍一看还以为是哪个新能源品牌的新款。
侧面的变化最能看出工程师的纠结。
车顶线条比老款往下溜了5度，腰线却往上提了3厘米，活像穿着修身西装的运动员。
轮眉向外扩了2厘米，配上19寸双色轮毂，既想降低风阻又怕显得臃肿。
半隐藏式门把手倒是挺实用，下雨天不用掏钥匙就能开车门，就是触控按键在北方冬天容易失灵。
车尾那条贯穿式OLED灯带能分区点亮，等红绿灯时可以玩"呼吸灯"特效，后排扩散器看着唬人，实际对性能提升估计也就心理作用。
坐进车内才是真惊喜。三块大屏组成的数字座舱让人恍如隔世，11.9英寸全液晶仪表盘和14.5英寸中控屏用上了曲面玻璃，副驾那块10.9英寸娱乐屏能单独播放视频。触控按键保留了音量旋钮和驾驶模式选择，其他功能全靠手势操作。换挡杆变成了滑块式设计，腾出来的地方塞进了无线充电板和两个Type-C接口，就是这个造型让人总想往下按。最让我意外的是HUD抬头显示升级到了AR导航，实测在晚高峰高架上能精准提示车道位置，比老司机还靠谱。
说到智能驾驶，华为ADS 2.0系统确实给了我不小震撼。在浦东机场高速上开启高速领航功能，车辆能自动变道超车，遇到施工路段会提前200米提醒。不过城市NOA功能还在内测，堵车路段偶尔会把快递三轮车识别成轿车。语音助手"小迪同学"支持连续对话，试过说"把空调调到22度然后播放周杰伦"，系统居然能分步骤执行，就是识别"播放《七里香》"时把歌手名听成了"七里乡"。
动力总成的升级倒是实打实的硬货。第五代EA888 2.0T发动机装上了500Bar高压直喷，配合VGT可变截面涡轮，实测1500转就能输出320牛米扭矩。48V轻混系统在等红灯时能把转速降到500转，松开刹车瞬间动力随叫随到。双离合变速箱换挡逻辑优化明显，升档积极降档果断，实测百公里加速比老款快了0.8秒。不过这套动力在亏电工况下油耗有点感人，市区跑要奔着9个油去，好在95号汽油加满一箱能跑650公里。
空间表现延续了奥迪的传统优势，2907mm轴距让后排能轻松跷二郎腿。座椅用了翻毛皮+真皮混搭，夏天不烫屁股冬天不冰屁股。后备箱常规容积550L，后排座椅放倒能扩展到1550L，就是地台凸起太高，中间乘客长途乘坐容易腿麻。全景天窗支持九档透光调节，暴雨天能一键变"暗房"，就是遮阳帘收放时噪音有点大。
现在最让人纠结的还是价格。终端优惠显示老款车型已经降到25万区间，新款虽然配置升级但指导价估计不会低于35万。要我说奥迪这步棋走得有点险，现在新能源车都在打价格战，隔壁Model Y改款才28万。不过仔细想想，Q5L的quattro四驱系统在冰雪路面确实靠谱，底盘调校也比多数电车更有路感。要是真能守住30万关口，凭华为的智能驾驶和扎实的机械素质，说不定真能抢回不少市场份额。
看着展台上那台流光溢彩的展车，突然想起前些天试驾的某国产新能源SUV。人家配置是堆满了，可开起来总感觉少了点德系车的厚重感。奥迪这波操作有点像智能手机时代的诺基亚，明知道触屏是趋势，偏要把实体按键保留一部分。这种保守与创新的平衡术，到底是老牌车企的智慧，还是转型迟缓的无奈？评论区聊聊，你觉得花30万买台带激光雷达的燃油豪华SUV，到底值不值？
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