比亚迪纯电动车韩国首年销量突破6000辆

去年那场在首尔举行的媒体活动，我印象尤其深刻。那天比亚迪正式宣布进入韩国纯电动乘用车市场，Atto 3首次亮相，现场灯光打在车身上，金属蓝的反光让人忍不住多看几眼。发布会刚结束，他们就开启了预订通道，4月14日，第一批车钥匙交到韩国用户手里。到了年底，海豹和海狮07也陆续加入阵容，让韩国电动车市场一下子热闹了起来。

从那之后的销量数据，就像温度计一般显示着市场的热度。Atto 3在4月底开始交付，不到两个月，韩国街头就已经跑着1000辆比亚迪的身影。到了11月，这家中国品牌甚至挤进了韩国进口汽车销量榜的前五名。这个成绩，在竞争激烈、充满品牌忠诚度的韩国市场中，绝对不算容易。

外媒披露的最新数据显示，比亚迪在进入韩国市场的头一年，纯电动乘用车累计卖出了6107辆。这个数字不只是销量，更像是一声来自中国汽车品牌的宣言——我们已经不只是“出口”，而是真正“融入”了国际市场。

今年，比亚迪定下了更大胆的目标——乘用车在韩国的销量要突破一万辆。这不是一句口号，而是一个明确的市场信号：他们想在韩国电动车领域占据更重要的一席之地。而除了目标更加宏大，产品线也在扩充中。计划进入韩国的车型包括海豚、后驱版海豹以及一款插电式混合动力车，选择更丰富，也更符合韩国消费者的多样化需求。

看着这一路的发展，我不禁在想，中国品牌“出海”的故事已经从“能否被接受”走向了“如何赢得喜爱”。这不仅仅是汽车的故事，更是一次科技、文化与信任的双向流动。谁能想到，几年前还被认为“只适合国内市场”的新能源汽车，如今能在韩国这样的汽车强国赢得消费者的心？

你怎么看待比亚迪在韩国的这步棋？在全球化的浪潮下，中国汽车品牌是否已经迎来了属于自己的高光时刻？欢迎在评论里聊聊你的看法。