升仕150X最近的热度很炸啊，再加上刚刚上市，就收到近万份订单，别说升仕这是 “ 大姑娘上轿，头一回”，就是把这战绩放到整个摩托车市场中同样也是凤毛麟角的存在。本期咱也蹭个热度，但绝对不吹不黑，用多维度数据对比，来看看升仕150X在 同级别中的水平究竟如何。
价格真的有那么卷吗？
首先是价格，很多人说它这11800元的定价是“价格核弹”，是“颠覆性”的存在，但真就看跟谁比，如果是跟豪爵或者合资品牌去比，它这价格确实挺香的，尤其是豪爵和三阳这种依然还很有“底气”的品牌。
但如果你跟其他比较接地气的国产大品牌比，升仕150X这个定价其实并没有多夸张，甚至还有点中规中矩，比如动力差不多，配置也没差太多的鸿150RS，人家售价现在比升仕可低多了，仅有9999元。
其实如果是跟再小一级的品牌去比的话，那升仕这价格就毫无优势可言了。
当然配置层面升仕150X肯定给的很全面，但其实上面这组车型里面，那些售价7000+的版本，他们的配置其实也挺全的，并不比升仕150X逊色多少，这个后文我会用配置清单对比来说明。
倒反天罡！150干翻250
抛开价格，升仕最厉害的其实是它的账面数据！具体有多厉害？先看看它跟同级别的其他主流150cc的踏板比一下就知道了。
别的先不说，升仕这波自己捅咕出来的发动机确实把账面数据做到了极致，最大功率13.2kw，最大扭矩15.5N·m，比之前号称马力王的QJ还猛，马力更是比豪爵高了近25%
再加上升仕把轻量化也做到了极致，在普遍都在145kg左右徘徊的整体水平线上，它的整备质量最终仅仅只有108kg，这也进一步放大了它账面数据的优势，可以看到上面那张表格中，最终推重比升仕比豪爵整整高出了66%
毫不夸张的说，升仕的数据在这个级别中，已经有点超模了，所以，把它扔到250cc里面，它的数据依然很亮眼。不信？请看~
虽然最大马力确实比不过250cc的车型，但凭借轻了近一半的整备质量，最终推重比，升仕150X居然能在账面数据层面碾压所有热门250踏板！
实际骑行体验
虽然我一直在特意强调“账面”这两个字，但是其实升仕150X的实际骑行体验，也依然很快，就比如零百加速数据它甚至可以做到12.3秒，而250里面最快的无极SR250GT也才仅仅能做到12.1秒，宗申阿普利亚SR250甚至只能做到14.8秒，而150级别的真正水平是什么样？比如推重比仅次于升仕的QJMOTOR鸿150的零百加速数据是18.3秒。
所以要论账面数据实力，升仕真的可以做到越级碾压250cc级别的水平！然而，代价是什么呢？就目前看到的槽点主要也就集中在：怠速抖动偏大、动力输出不够线性、还需要喝95号汽油，这几个点上，个人感觉都不算是硬伤，尤其是95号汽油那个点，结合官方2.1L的油耗来说，其实用车成本并没有增加啥，主要是你真在乎那点油钱，那你轻点拧油门不就得了。
尺寸与空间对比
尺寸方面咱也顺便看看吧，其实透过超轻的整备质量也能猜到，它的车体属于偏小巧的存在，所以放一张150cc级别的热门龙骨踏板对比一下，让大家一起来品一品。
是不是应了那句“没有对比，就没有伤害”，本来单看升仕150X的11L大油箱感觉还挺爽的，尤其是配合上2.1L的官宣油耗，极限续航甚至能怼到500公里，但是前有哈士奇的15.2L超大油箱，后有天鹰TX的13L大油箱，对比下来它是不是瞬间就没那么香了。
还有一点就是它那能放下两顶全盔的超大座桶空间，这个确实够牛，没法比。
配置对比
终于到配置对比层面了，这个也算是最能体现性价比的地方，也是被很多人吹爆的点，但是因为对比做多了，真的就感觉，emmm，也就那样，不信？请看~
升仕150X的后悬挂是支持预载5段可调的，而且品牌选择还是川南的， 调校整体偏向舒适，过减速带不会生硬颠簸， 搭配上正新半热熔胎以及全铝车架，整体配置 还是很不错的。
不过卡钳的配置上就差点意思了，毕竟动力这么猛，前双后单的组合多少显得有点不够牢靠。
至于辅助配置层面，5寸的TFT仪表确实挺亮眼的，但真论纯配置性价比，我感觉还是天鹰最狠！不但仪表更大，还多了行车记录仪，就连卡钳都是前四后双的组合，售价仅仅比升仕贵了一千多。
所以综合看下来，还觉得升仕很顶吗？
其实理性的看，升仕厉害的地方在于它很懂流量，也很懂造车，可能正因为它是个很年轻的品牌，但它的胆子很大，梦想也很大，敢做敢拼，如今确实也收到了不错的反馈。
说回升仕这款车型本身，动力平台确实够顶，配置也确实够丰富，再加上 11800元的售价，优势确实足够明显，性价比也足够高，但个人觉得，真没必要神话它，当然更没必要诋毁它！可以不买，但它的出现，必然会带动市场的进步和对消费者的更大让利，怎么看都是好事儿！
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