最近这汽车圈子里的风向，变得可真快。
好像昨天大家还在聊发动机是V6还是V8，今天一睁眼，满世界都在讨论谁家的电池续航长，谁家的自动驾驶更聪明。
搞得好像咱们开了几十年的燃油车，一下子就成了“老古董”，跟不上时代了。
可事实真是这样吗？
咱们普通老百姓买车，难道就真的只有电动车一个选项了？
你要是心里也有这个疑问，那不妨来看看上汽大众最近的动静，特别是他们在成都车展上亮出来的那些新家伙，看完你可能会觉得，这盘棋，远比我们想象的要复杂和精彩得多。
先别急着看那些花里胡哨的新车，咱们先聊点最实在的，那就是销量。
不管车企把自己的产品吹得天花乱坠，最后还得看老百姓愿不愿意掏钱。
就在刚刚过去的8月份，上汽大众一个月就卖了9万台车，比7月份还多了9%。
这还不算什么，从今年年初到8月底，人家总共卖了将近70万台。
这个数字放在今天这个新能源车恨不得占领全世界的当口，可以说相当扎眼了。
它明明白白地告诉我们一件事：在中国，依然有千千万万的家庭，在买车的时候，首先想到的还是那个挂着“VW”标志的燃油车。
这背后，靠的是几位“老功臣”的稳定发挥。
你比如说朗逸，这车简直就是中国家庭轿车的代名词，8月份一个月就卖了2.4万多台。
它就像我们家里那个最趁手的工具，平时可能不起眼，但用起来就是顺手、放心。
它不追求什么零百加速，也不搞什么花哨的大屏幕，但它省油、耐用、空间大、毛病少，这几点正好戳中了大多数人买车过日子的核心需求。
还有帕萨特，在中高级轿车里头，它一直是那个“稳重”的代表，8月份卖了将近1.9万台。
很多人公司里有点职位了，或者家里添了新成员，想换台体面又实用的车，十有八九都会考虑它。
那种四平八稳的气场，是很多新潮的电动车给不了的。
再看看SUV这边，途观家族和途岳这对兄弟，加起来一个月卖了3万多台。
尤其是途岳，上市才一年，就已经有超过10万个家庭选择了它。
这说明什么？
说明大家对德系车那种扎实的底盘、稳健的操控感，还是有很深的感情和信任的。
这些卖得好的燃油车，就像是上汽大众的“压舱石”，有了这个稳固的基本盘，他们才有底气和资本，去琢磨更多新鲜玩意儿。
那么，上汽大众是不是就守着这些老本行，不思进取了呢？
恰恰相反。
这次成都车展，他们就让我们看到了燃油车还能怎么“玩”。
最抢眼的，莫过于那台全新的凌渡L GTS。
很多人可能觉得凌渡L就是一台样子好看点的家用车，但这个GTS版本可完全不是一回事。
它的发动机，用的是和那个大名鼎鼎的“小钢炮”高尔夫GTI一模一样的家伙，能爆发出220匹的马力。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，在马路上，只要你舍得踩油门，能给你非常刺激的推背感，绝对是性能过剩的水平。
更关键的是，这台车的限时起售价居然只要13.99万起。
这个价格，就能买到一台原厂的、性能强悍的“德系钢炮”，对于很多喜欢开车、追求点驾驶乐趣的年轻人来说，吸引力简直太大了。
再加上它那无框车门、帅气的溜背造型，还有官方提供的改装套件，简直就是把“个性”和“好玩”写在了脸上。
它用实际行动证明了，燃油车不但没有过时，反而可以在性能和个性化的道路上越走越远。
如果说凌渡L GTS是把燃油车的“乐趣”属性点满了，那另一台新车——上汽奥迪A5L Sportback，就是要把燃油车的“智能”属性给拉到顶。
这台车有个非常响亮的头衔：全球第一台搭载了华为乾崑技术的燃油车。
这可不是简单地装个华为的车机系统那么简单。
这意味着，这台奥迪在智能驾驶、智能座舱的体验上，将会达到一个全新的高度，甚至能和现在市面上最顶级的那些新能源车掰掰手腕。
这就解决了一个很大的矛盾：很多喜欢燃油车驾驶质感的人，又非常羡慕电动车上那些聪明的导航、流畅的语音控制和先进的辅助驾驶功能。
现在，奥迪A5L告诉你可以“我全都要”。
你既能享受到奥迪纯正的机械操控感，又能体验到华为带来的顶尖智能科技。
这背后，其实是中国顶尖的科技公司和德国老牌豪华车企的一次深度合作，是中国技术正在为全球汽车工业赋能的一个缩影。
当然，上汽大众也没把宝全押在燃油车上。
他们提出的“油电同进”策略，意思是两条腿走路，一边把油车做好，一边把电车也搞出名堂。
说到他们的电车，就不得不提大众ID.3。
这台小车现在是越来越火了。
它火起来的原因，不是靠什么冰箱彩电大沙发，而是靠实打实的“车子”本身的素质。
比如，在很多媒体做的续航测试里，ID.3的续航达成率都名列前茅，也就是说它不玩虚的，标多少就差不多能跑多少，这在冬天尤其让车主安心。
而且，这台车特别好开。
因为它把电机放在了后面，是后轮驱动的，开起来感觉特别灵活，转弯、掉头都很有乐趣，再加上大众一贯扎实的底盘调校，跑高速的时候也给人很强的信心。
很多人试驾完都说，这才是车应该有的样子。
ID.3的成功，说明当大家对电动车的新鲜劲儿过去之后，最终还是要回归到对品质、安全和驾驶感受这些最基本的东西上来。
总的来看，上汽大众走的这步棋，可以说非常稳健和聪明。
他们没有因为新能源浪潮的到来就慌了手脚，把自己最擅长的燃油车业务给扔掉。
相反，他们一方面继续深耕这个巨大的市场，通过推出像凌渡L GTS这样更好玩、像奥迪A5L这样更智能的燃油车，来留住和吸引老用户。
另一方面，他们也在新能源领域，用像ID.3这样注重品质和驾驶本质的车型，来建立自己的口碑，吸引那些对车辆本身有更高要求的消费者。
这种做法，既守住了自己的“根据地”，又开拓了新的“战场”，两条线齐头并进，互不耽误。
对于我们普通消费者来说，这其实是件好事，因为这意味着我们的选择更多了。
无论你是忠实的燃油车爱好者，还是拥抱未来的电动车尝鲜者，都能在他们这里找到适合自己的那一款。
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