最近汽车市场可真是热闹，尤其是咱们家里人多，想买个大点儿的MPV的时候，一打开手机，各种新车信息扑面而来。
过去，一提到MPV，很多人脑子里第一个蹦出来的可能就是本田家的那对“兄弟”——艾力绅和奥德赛。
它们皮实耐用、省油、空间也灵活，确实是很多家庭的好选择，风光了好些年。
但是现在，情况可大不一样了。
咱们自己国家的汽车品牌越来越争气，推出的MPV一个比一个厉害，空间更大、配置更高，车里头跟个移动的豪华客厅一样。
面对这么大的压力，老牌劲旅本田艾力绅也坐不住了，这不，新款车已经悄悄地运到4S店了，说是要升级一下，增强竞争力。
可大家心里也犯嘀咕：这都什么时候了，只是小打小小闹地改改外观、加个配置，真的能让消费者重新爱上它吗？
这波操作，究竟是诚意满满的升级，还是在新时代浪潮面前有点力不从心的挣扎呢？
咱们今天就一块儿来仔仔细细地看一看。
咱们先从大家第一眼能看到的地方说起，就是车头。
这次新款艾力绅最大的变化，可以说都集中在这张“脸”上了。
您要是看过现在卖的2024款，会发现它的前进气格栅是分上下两部分的，看起来比较稳重。
而新款呢，设计师大笔一挥，直接把上下两块合成了一块，变成了一个尺寸更大的整体格栅。
里面呢，镶嵌了六根很粗的、亮闪闪的镀铬竖条，行话管这个叫“直瀑式”设计。
这么一改，整个车头看起来确实比以前要霸气一些，有点想往更高级、更豪华的风格上靠拢的意思。
就好像一个平时穿惯了夹克的朴素中年人，突然换上了一件大牌的西装，想让你感觉他更有气场了。
除了这个大格栅，车头保险杠下面也加了点和车身颜色一样的装饰条，雾灯那里也多了点弯弯的镀铬亮条，都是为了让它看起来更精致。
不过，有意思的是，除了车头这张脸，车身侧面和车尾，那可真是一点儿都没变。
还是那个熟悉的流线型车身，还是那条平直的腰线，侧滑门、镀铬门把手、车尾中间连着尾灯的镀铬条，一切都和老款一模一样。
这就给人一种感觉，像是出门前只精心化了脸上的妆，但衣服还是穿的旧的，整体看下来，总觉得有那么点儿不搭调。
尺寸方面，估计也和现在差不多，车长不到五米，轴距两米九。
这个尺寸放在几年前肯定算大家伙了，但现在，您看看咱们国产的那些新MPV，车长动不动就超过五米二，轴距超过三米一，艾力绅在空间这个硬指标上，已经占不到什么便宜了。
说完了外边，咱们再拉开车门看看里边。
虽然厂家还没正式公布内饰的照片，但根据店里销售人员的说法，新款艾力绅的内饰布局和现在卖的2024款基本上是一样的。
还是那个悬浮式的中控屏幕，还是那个带个小帽檐儿的液晶仪表盘，换挡还是用那几个按键，主驾驶和副驾驶中间是通的，方便走动。
这套设计用了好几年了，说好听点是经典、成熟，用起来很顺手；但说句大白话，就是有点跟不上时代了，没什么新鲜感。
现在这个价位的国产车，车里都是什么样的？
一块比一块大的屏幕，有的甚至副驾驶前面都有一块娱乐屏，车里的材料、做工、豪华氛围的营造，都下了很大功夫。
相比之下，艾力绅的内饰就显得有些朴素了。
那么，新款的内饰到底升级了什么呢？
答案是，增加了一个功率达到50瓦的手机无线充电功能。
这个升级确实很实在，现在大家手机不离手，电量焦虑是普遍问题，有个充电快的地方确实方便多了。
以前的无线充电很多都是慢充，充半天还不如掉电快，这个50瓦的快充，能解决大问题。
但是，咱们也得理性地看，一个无线快充，能成为打动您花二十多万买这台车的核心理由吗？
这就好比你去一家常去的饭馆，老板告诉你今天菜品没变，但给你换了个能快速加热的碗，你会因此觉得这顿饭的价值提升了很多吗？
对于那些已经被国产车“冰箱、彩电、大沙发”惯坏了的消费者来说，这个小小的升级，吸引力可能真的不太够。
最后，我们来聊聊车子的核心部分——动力系统。
这方面，新款艾力绅可以说是“原汁原味”，一点儿都没变。
它继续使用本田那套非常成熟的2.0升油电混合动力系统。
这套系统的好处是公认的，开起来特别平顺、安静，尤其是在城里堵车的时候，大部分时间靠电机驱动，感觉就像开电车一样顺滑，而且还特别省油，一箱油跑挺远，用车成本低。
这套动力就像一个经验丰富、踏实肯干的老伙计，你交给它的活儿，它总能完成得很好，让人很放心。
然而，问题还是出在“时代变了”。
现在大家买车，选择更多了。
就拿MPV来说，咱们国产品牌提供了五花八门的选择。
比如比亚迪旗下的腾势D9，有插电混动版本，平时上下班通勤，家里能充电的话，完全可以当纯电车开，几乎不花油钱；周末要出远门，它又能烧油，没有里程焦虑。
还有一些纯电动的MPV，像极氪009，动力猛得像跑车，车里安静得像图书馆。
相比之下，艾力绅这套不能外接充电的油电混动系统，虽然省油，但玩法就比较单一了，没法享受纯电带来的超低使用成本，动力表现也只能说是够用，谈不上激情。
对于追求新鲜感和更多元化用车体验的消费者来说，吸引力自然就打了折扣。
说到这儿，咱们就得算算最现实的一笔账了。
从销量数据来看，艾力绅最近卖得并不算特别火，有时候一个月全国也就卖几百台，在中型MPV里排不上前几名，甚至还卖不过自家的兄弟奥德赛。
这说明，很多消费者在掏钱的时候，已经开始把目光转向别的车型了。
更有意思的一个现象是，因为新款马上就要上了，现在在售的2024款艾力绅正在疯狂打折。
官方指导价将近28万的车，现在很多地方的经销商报价已经降到了19万以内，一下子便宜了9万块钱！
这是个什么概念？
这省下来的钱，都够再买一辆不错的国产小轿车了。
那么，一个很现实的问题就摆在面前：新款车和老款车，发动机、变速箱、底盘三大件一模一样，内部空间、座椅布局也一模一样，新款无非就是换了个更大气的前脸，多了个充电更快的无线充。
您是愿意多花好几万，甚至接近十万块钱，去买这个“新瓶装旧酒”的新款，还是趁着现在优惠力度大，直接花更少的钱，买一台性价比极高的老款呢？
我想，对于大多数精打细算的普通家庭来说，答案是不言而喻的。
说到底，新款艾力绅的这次改款，更像是在激烈竞争下的一次无奈之举，它努力地想通过一些细节的改变来留住消费者的心，但在咱们自主品牌产品力飞速发展的今天，这样小修小补的策略，还能奏效多久，确实要打上一个大大的问号了。
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