日系车会不会被国产车干碎？这问题都不用问，现在的问题是，这帮老师傅的血条，到底还能扛多久。
这已经不是什么危言耸听，这是每天都在发生的，大型、荒诞且充满行为艺术的现场直播。以前我们聊车，丰田本田日产，那是绕不过去的坎，是中年男人油腻对话里的“稳定”、“耐用”、“省油”三件套，是信仰。现在呢？现在你跟人提这个，人家只会用一种看原始人的眼神看着你，然后问一句，兄弟，你家是刚通网吗？
我们直接上数据，不搞那些虚的。2019年，日系车在国内的血条还很厚，占了23%，看着就让人安心。结果一晃五年，到2024年，直接腰斩，剩12%。到了2025年上半年，连10%都守不住了，创下历史新低。另一边呢？国产爹的市占率直接突破60%，简直就是开了无双模式在割草。
此消彼长，一个在ICU里反复横跳，一个在KTV里开香槟。这已经不是什么局部战争了，这是诺曼底登陆，是闪电战，是直接冲进你家把你变成一个历史名词。以前的销冠，什么CR-V，什么卡罗拉，现在都被秦PLUS、海狮06这些后生按在地上摩擦。这已经不是简单的销量下滑，这是整个品牌体系的“系统性雪崩”。要么成仙，要么成盒，中间没有给你坐着喝茶的选项。
为什么会这样？很多人说，是因为新能源。诶，是，但不全是。根本原因，是不少日系品牌的出牌套路，从根上就烂了。
他们的核心打法，讲白了，就是PUA。先用“高性价比”的假象把你骗进来，让你觉得他老实、他可靠，他是那个值得托付终身的人。等你对他产生依赖，市场被他占住了，他立刻就翻脸不认人，开始整各种花里胡哨的。
我跟你讲个老故事，VCD。早年间，国内厂商做VCD，不管是正版D版，虽然价格打成了压缩毛巾，但大家起码还能赚点辛苦钱。结果日本人带着DVD来了，前期低价开放标准，那叫一个热情，搞得我们一窝蜂升级产线。等国内工厂转变得差不多了，他“不装了，摊牌了”，啪一下，把授权费给你拉高上百倍。一刀下去，国内厂商全傻了，发现自己辛辛苦苦做一张盘，赚的钱还不够给人家交保护费的。最后的结果就是，人家垄断，我们只剩下苟延残喘。说起VCD，我突然想起当年在一个满是灰尘的店里，花一下午淘一张盗版电影的时光，那种塑料和廉价电路板的味道……咳，扯远了。
你再看日系车，是不是同一个剧本？是不是典中典？早年进来，配置厚道，价格也还行。等市场吃下来了，就开始了他的表演。配置给你阉割，技术死活不更新，价格还硬得跟金钟罩铁布衫一样。甚至还跟你玩起了“加价提车”这种玄幻小说里才有的操作。雷克萨斯就是最好的例子，在国产车还没掀桌子之前，你想原价提车？销售看你的眼神，就像在看一个想去银行零元购的神经病。
这种“赚熟人钱”的惯性，是刻在骨子里的。所以当市场真的变天，需要真刀真枪卷技术、卷产品、卷服务的时候，他们直接就宕机了。因为他们不过了，他们也想让别人别活。
最典型的就是智能化这块，简直是重灾区。现在国产车都在卷什么？高阶智驾、智能座舱、中央集成式架构，恨不得给你装个任意门。你再去看大多数日系车，别说车机卡顿、语音识别跟老年人听力一样需要你大声重复三遍，有的连基础的导航都让你心态爆炸。丰田的bZ3，一年OTA的次数，你用一只手都数得过来，而且更新的那些玩意儿，有跟没有一样。你再看看问界、小鹏、理想，隔三差五就给你推送新版本，恨不得让你天天开新车。
我作为一个中年人，真的被这种“智能”折磨过。我不需要我的车会唱跳rap，但你起码别在我急着找路的时候，给我表演个死机吧？那个屏幕，我点一下，它开始思考宇宙的起源。我再点一下，它可能就直接黑屏，跟我玩“道诡异仙”了。这哪是智能座舱，这是电子功德箱，专门用来修炼车主脾气的。
更离谱的是，他们对市场的理解，还停留在上个世纪。2023年，所有人都卷疯了，冰箱彩电大沙发不要钱一样往车里塞。丰田在干嘛？他骄傲地推出了亚洲龙的“五大杀手锏”。是什么呢？真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把……这简直就是把人当傻子！我看到这个新闻的时候都笑出声了，感觉丰田的高层，刚从侏罗纪公园里被放出来。写到这里我突然觉得，把车企比作打牌的赌徒可能有点侮辱赌徒了，人家赌徒至少知道什么时候该梭哈。
所以，日系车会被挤出中国吗？从产品力、技术迭代、市场反应来看，这基本是个必然事件。同行看了都得傻，太阳看了都要一个趔趄。
但是，讲真，你永远不能低估“品牌玄学”的力量。总有一些人，买的不是车，是信仰。就像会买奔驰的人，他要的就是那个三叉星徽。会买特斯拉的人，就是喜欢马斯克画的那个饼。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，从逻辑上讲，日系车正在被快速淘汰。但从玄学上讲，谁知道呢？也许最后的结局是，它们不会彻底消失，而是会变成一种小众的、昂贵的、需要充值信仰的“宗教产品”，专门卖给那些坚信“以前的才是最好的”信徒们。
就问你怕不怕？这个结局，是不是比直接死掉，还要荒诞？
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