胡同口的张大爷前几天问我，说现在的车怎么长得都跟外星飞船似的，圆滚滚的没个棱角。
我当时就乐了，带他看了眼刚露面的东风日产NX8，老爷子瞅了半天，蹦出一句：这车看着倒是有股子正气。
确实，这车往那一停，真不像那种浮夸的网红脸，车身线条绷得挺紧，像个练家子，腰线从前大灯一直拉到后尾灯，看着挺利索。
这车是基于天演架构造的，底子厚实。
咱们平时买车图什么？
图个踏实，图个省心。
这回日产把看家的本事都拿出来了，纯电和增程两个路子任你挑。
你要是家里有桩，纯电版本那800V高压平台，配上5C超充，喝杯咖啡的功夫，电就充进去大半，这效率跟以前那种排队充电的日子比，简直是鸟枪换炮。
车里头坐进去，第一感觉就是软。
日产那是做沙发的老手，这回把意式家居那套搬进来了，座椅皮子的触感细腻，包裹性也好，开长途不腰疼。
中控台布局不花哨，大屏看着清爽，没那么多乱七八糟的二级菜单，操作起来跟用自家手机一样顺手。
要说这车最让我没想到的，是那颗顶置激光雷达。
以前觉得日产在智能化上慢半拍，这回直接给上了高阶辅助驾驶，城市NOA、高速NOA全给配齐了。
这就好比你请了个老司机坐副驾，遇到加塞或者堵车，它比你反应还快。
数据上说，这套系统在复杂路况下的处理能力相当稳，不是那种只会直线行驶的“傻瓜”辅助。
动力方面，增程版开起来那感觉，跟纯电没啥两样，电机驱动的那种平顺感，踩下踏板动力就来，没有变速箱换挡那种顿挫。
宁德时代的云盾电池放在底盘里，重心压得低，过弯的时候车身姿态稳当，不像有些SUV晃晃悠悠。
说白了，这车就是为了那些想换新能源，又不想放弃品牌可靠性的朋友准备的。
20万元级的市场，现在那是神仙打架，比亚迪、小鹏、深蓝都在那儿盯着，但NX8有它自己的路子，就是把这套电驱技术和日产那种居家舒适感捏在一起。
车好不好，得看开起来什么样。
咱们普通人买车，不就是为了带着家人去趟远门，或者每天上下班路上有个清静的空间。
3月20号这车就要开启预售了，到时候价格一出，这市场格局估计还得震一震。
你要是这阵子正琢磨换车，不妨去店里试驾一圈，不用管那些参数表写得有多神，自己屁股坐进去，方向盘握手里，好不好用，一开便知。
这车没整那些虚头巴脑的，里里外外透着股实在劲儿，在这个求快求浮躁的年代，这份实在，挺难得。
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