全新长安UNI-V亮相：运动设计升级，配置细节实拍体验

全新长安UNI-V亮相：运动设计升级，配置细节实拍体验

前几天刚从朋友那儿听说，全新一代的长安UNI-V在展厅露脸了，说是“第三代”，其实大家心里都明白，这车每次改款，变化还真不少。这回我赶着午休时间溜去店里看了眼，正好碰上技师小刘正在给实拍车做检查。他嘴里嘟囔着：“这回外观确实更带劲，看着就有点赛道范儿。”他是那种见多不怪的人，一夸就知道不是吹。

新款的前脸和以往差别挺大。牌照架上面整个用封闭式造型，下边梯形进气口很宽，两侧还有三角装饰。运动版身上的橘色饰条点缀得挺显眼，小刘说，“这颜色要搁老家东北，冬天雪地上一放，比谁都扎眼。”头灯拉得又细又长，全LED，还带自动大灯、流水转向、迎宾呼吸灯光这些功能。对比一下，以前老款的氛围感确实没这么强烈。

侧面看过去，这次腰线直接从头贯到尾，上下两道，把整个身板拉得贼精神。我摸了下半隐藏门把手，小刘提醒我：“你别硬掰，这玩意电控，不懂还真容易弄坏。”轮圈分18和19英寸，我看到的是19英寸配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎——他说这种胎抓地不错，就是换起来价格不便宜。有意思的是刹车卡钳还是橙色的，跟内饰呼应上了，有点赛车味道。

尾部变化也挺明显，用横向线条把视觉宽度拉开，而且流行的贯穿式尾灯也安排上了，全LED光源。这一代普通版双边两出排气，但运动版直接搞成四出，看着狠不少。电动后扰流板也是标配，据销售小李讲，高速时能提供270牛下压力，她特意补充一句：“去年有个客户开老款跑高速总觉得飘，新这一块估计能放心些。”

内饰黑色主调，中控台还有实体按键保留（现在好多车都砍掉物理按键），橙色缝线皮质材料搭配起来蛮提神。我坐进去试了一下座椅，是最新愉悦驾乘2.0型面的那种一体式运动座椅，中间填充泡沫偏软但支撑性不错。主驾驶位支持加热通风、电动调节——不过副驾只有电动，没有通风加热，有点可惜。

仪表盘10.25英寸液晶屏幕，在普通模式下一片蓝调，很清爽；切到赛道模式瞬间变三联表布局，还会弹专属音效，小李笑说，“年轻人喜欢整花活”。中控屏14.6英寸，用的是天域OS系统，可以自定义主题，还支持AI生成主题壁纸，不过她吐槽过一次，“操作界面反应偶尔慢半拍，希望后续OTA优化吧。”

方向盘上下平底造型，还有SUPER RACE 3.0控制键，一按就是赛道音乐响起，那感觉像打游戏一样。不少人关心音响系统，这次标配18扬声器，有HiFi原声、影院等六种模式。有个细节值得提一句：无线手机充电板位置做得比较顺手，但如果手机壳太厚容易断触，这是之前群友遇到的小问题。另外256色氛围灯倒是挺炫，每晚接娃放学路上女儿都会挑不同颜色玩。

动力方面，两套选择：1.5T+7速湿式双离合最大141千瓦/310牛·米油耗6升多一点；2.0T+8AT最大180千瓦/400牛·米，加速破百只需6秒多一点。据维修站老王讲，现在这套2.0T发动机耐久性比早年提升不少，但机油建议还是半年或5000公里换一次，他自己开的就是上一代1.5T，说市区堵车时偶尔顿挫属于正常现象，让我别太较真。“啥事没有绝对完美，”他摆摆手，“关键还是自己习惯怎么来。”

配置方面，该有的大部分都有，比如全景天窗、自动空调、多驾驶模式切换、紧急车道保持等。不过冷门功能比如智能防夹、电动后备厢高度记忆这些，也有人第一次用不会设置，被售后叫去现场演示才搞明白。此外掀背设计让装东西方便很多，上周末邻居搬家临时借走我的旧UNI-V装电视柜，他回来直夸掀背省事，比传统轿车型好使多了。

至于市场表现，今年五月卖出去近四千辆，在同级算稳定水平。同价位对手主要就是思域、领克03和星瑞这些，都各有粉丝。我个人印象最深的一件小事，是去年秋天陪表弟去试驾旧款UNI-V，他嫌弃悬挂偏硬，不适合每天乡镇烂路跑。今年这个版本底盘据说针对舒适性微调过，不过具体咋样还得实际体验才知晓。如果哪一天再遇见类似场景，我倒想亲自感受一下它的新变化是不是真如传言那么“稳”。

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