最近几年日系性能车在国内市场确实有点沉寂，GR86，BRZ这些小钢炮偶尔能见到，真正的猛货基本都留在海外市场了。这不，日产Z Nismo刚在日本发布，外媒就放出了一堆实拍图，看完只能说一句，日产这次是真舍得下血本调校。
外观方面，Z Nismo和普通版Z摆一起你能一眼看出区别，前脸那个中网变得更宽更扁平了，配合上沿那个带Nismo标识的扰流板，整个车头压得很低，战斗感直接拉满。前包围底部加了前铲，两侧还设计了风刃造型，这些空气动力学套件可不是摆设，高速跑起来能给车头增加不少下压力，减少空气阻力的同时还能提升散热效率。
车身侧面的红色线条贯穿外后视镜，侧裙一直延伸到尾部，这个红色装饰是Nismo的经典元素了，刹车卡钳也喷成红的，配上那套Rays 19英寸专属轮圈，轮胎用的是邓禄普SP Sport Maxx GT600s系列，尺寸285/35 R19，后轮比普通版还宽了20mm，抓地力肯定是够用的。车尾除了Nismo标识，整体造型倒是没太大变化，有评论说尾灯像马自达，这个见仁见智吧，反正日系车的设计有时候确实会有点相似。
内饰部分，Z Nismo走的是黑红运动风，主色调是黑色，细节上做了不少调整。座椅换成了Recaro运动座椅，靠背和头枕位置用红色皮质包覆，头枕还绣了Nismo标识，包裹性和支撑性应该都不错，激烈驾驶的时候能把人固定住。方向盘3点9点位置和座椅部分区域用了Alcantara翻毛皮材质，手感肯定比普通皮革好，防滑性也更强。全液晶仪表专门做了红色主题界面，配合整体氛围来说还算挺有代入感的。
至于配置这块，Z Nismo主要精力都放在性能调校上了，智能座舱这些就别指望有太多惊喜，毕竟这是台主打驾驶乐趣的车，不是那种堆科技配置的产品。
动力方面，Z Nismo搭载的还是那台3.0升V6双涡轮增压发动机，不过Nismo部门对冷却系统和增压器做了优化，最大马力提升到426匹，峰值扭矩521牛米，比普通版Z的400匹确实强了不少。变速箱匹配的是9AT，有评论问啥变速箱，就是这个9速自动变速箱，不过比较遗憾的是没有手动挡版本，对喜欢手动的玩家来说可能有点失望。
驾驶模式方面新增了运动+模式，动力输出更激进，配合升级后的悬架系统，过弯时的侧倾和稳定性都有改善，虽然日产没公布具体的悬架参数调整，但从实际表现来看应该是针对赛道做了专门调校。刹车片也升了级，ABS系统重新标定过，制动距离比普通版要短一些。
这台车在日本市场限量1000台，售价920万日元，折合人民币差不多48.5万左右，而且只面向已经订了普通版Z但还没提车的用户开放抽签资格，这操作确实有点饥饿营销的意思。标题里说预计明年引入国内，但以目前的情况看，日产在国内市场的动作比较保守，Z Nismo这种限量性能车能不能引进还真不好说，就算引进了价格估计也得奔着60万去了。
说实话看到这车还是挺感慨的，评论区有人说日产的好车都在国外，这话确实没毛病。国内市场能见到的日产车型，轩逸，天籁这些家用车卖得不错，但性能车这块基本是空白，GT-R停产了，370Z当年也没正式引进，现在这代Z和Z Nismo要是能进来，对喜欢日系性能车的玩家来说确实是个好消息。不过以日产现在在国内的策略，估计他们觉得这种小众车型不太值得投入精力去做认证和渠道，毕竟销量摆在那。
如果Z Nismo真能引进国内，你会考虑吗，还是说这个价位你有更好的选择。
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