汽车圈可真是热闹, 整个格局一下子就变了天。
好多外国的大媒体, 像CNN、金融时报、路透社这些, 都争着报道一件事, 那就是比亚迪卖电动车比特斯拉还多, 成了全球第一。
光是2025年一年, 比亚迪就卖了226万辆纯电动车, 把特斯拉的164万辆甩在了后面, 等于是把特斯拉霸占了好久的纯电车老大位置给抢过来了。
比亚迪是我们中国人自己造的车, 话说回来, 五菱汽车也是地地道道的国货。你知道吗, 平均下来, 差不多每19秒就有一家子人会选一辆通用五菱的车。到2025年, 五菱总共卖出去的车已经有三千一百多万辆了, 这可真是实打实地改变了好多家庭的出行和生活方式。
像是那个宏光MINIEV系列, 光是家族累计就卖了一百八十五万多辆, 还有五菱缤果, 上市以来也卖了六十多万辆呢。另外, 宝骏汽车2025年也卖了四万九千多辆, 五菱的红标车卖了五十七万七千多辆, 银标车更是厉害, 卖了七十四万一千多辆。
上汽通用五菱自己也公布了他们2025年的年度销售数据, 整年一共卖了一百六十三万五千多辆车, 比去年多了百分之六点二。尤其是在新能源车这块, 一年就卖了一百万零六十六辆, 这是他们头一次一年卖出这么多新能源车, 比去年猛涨了百分之三十一点九, 销售速度在行业里可是排在前头的。
而且他们出口到国外的车也厉害, 一年有二十六万六千多台, 比去年涨了百分之十八点六, 都连续十年都在增长了, 咱们中国自己的车能这么出海, 五菱算是开了个好头。
刚好赶上‘十四五’计划快结束的时候, 上汽通用五菱一直都在琢磨怎么把车变得更智能、更数字化, 还要往全世界卖, 结果他们的生意一直都挺好的, 不紧不慢地推出好多好车。
大家这么喜欢五菱的车, 说白了, 就是因为它一直都特别划算、特别好用、质量靠谱、而且品牌也接地气。
咱们先说说五菱的车, 真的特别划算。好多车型就几万块钱, 比如最基础的五菱宏光, 才四万多, 买起来一点都不费劲。而且啊, 开着和修着也便宜, 那些零件比其他牌子的同级别车便宜两三成, 小保养就两三百块钱, 大保养也就五六百到八百块钱, 帮家里省了不少钱。
我记得以前八九十年代改革开放那会儿, 刚创业的老板们都爱买五菱的车。现在这车也挺适合在城市里上下班开的。
再有就是五菱的车用起来特别方便。它的车内空间设计得很活泛, 座椅能放倒也能调, 想拉人就拉人, 想拉货就拉货, 随便切换。就拿五菱荣光来说吧, 要是把座椅全放倒, 能装四千升左右的东西, 不管是家里人出去玩, 还是搬运货物, 都一点问题没有, 啥样的生活场景都能应付。
比如那些刚创业有点起色的小老板, 生意越来越好, 要进货给客户送货, 这车装得多就特别合适, 当然也适合一家老小一起出门用。
还有啊, 五菱的车开起来很稳当, 不容易出毛病。它大部分车都是把发动机放前面, 然后是后轮带动车子跑, 这样开车手感好, 动力分得匀称, 转弯也特别灵敏。虽然它发动机的排量不算大, 但是跑起来劲儿可足了, 像五菱凯捷就用了一个1.5T的发动机, 最大能爆发出147匹马力, 这股劲儿挺大的。
同时, 车的底盘也做得很结实, 离地面的高度也比较高, 所以走烂路或者农村那种泥巴小路啥的, 都没啥压力, 挺能跑的。
最后一点, 五菱这个牌子特别亲近老百姓。他们一直都说, 老百姓需要啥, 五菱就造啥, 每次市场上有啥需求, 他们就赶紧出车, 像五菱宏光MINIEV这种特别合大家心意的车型就是例子。之前疫情的时候, 他们还跑去生产口罩, 挺有社会责任感的, 这样一来, 大家的印象都特别好, 和消费者之间的感情也更深了。
现在五菱已经有三千一百多万车主了, 这么多人都挺认同它的, 甚至一起参与到车的改进中。它很快就成了咱们中国车走向世界的一张招牌, 正带着国产车一步步走向全球呢。
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