你知道吗，最近有个事儿挺让人琢磨的，就是那些开小电动车跑网约车的司机，日子过得挺拧巴的。
就说下班那会儿吧，立交桥边上停着辆小小的海鸥电动车，双闪灯一直闪个不停。
司机坐在里面，打开手机上的顺风车软件，等了半天也没接到个单子。
他心里默默算了笔账，要是真接到个十公里的单，就算能跑成，才挣六块钱，高速费还得乘客另给。
可他这车子从家里开出来，跑到目的地，再空着车开回来，一来一回光电费就得花四块。
这么一算，基本上就是忙活半天白跑一趟，时间也搭进去了。
这种无奈的场景，现在网上可太多了，很多开车的群里、二手车交易平台上，大家都在聊这些。
追溯这事儿的来龙去脉，原因挺明白的。咱们现在跑网约车的规矩，白纸黑字写着，车子的价格得在七万块钱以上，才能去办那个允许你合法载客的证件。然后呢，平台又自己加了一道门槛，说你这车子，轴距，也就是前后轮中间的距离，不能短于两米六。
这么一来，好多小小的纯电动车，像咱们说的那种几万块钱的海鸥，因为本身就便宜，车身长度也达不到平台说的那个标准，直接就被刷下来了。它们根本就办不了跑网约车的合法证件，只能偷偷摸摸地去跑顺风车，就是那种捎带脚拉人的活儿。
数据显示，2023年的时候，顺风车的订单在整个网约车市场里，占比特别小，只有百分之四。这个活儿呢，本身订单量就少得可怜，价格也低。可就算这样，平台该抽的钱一分也不少。所以你看，这些司机开着小车，想挣点钱，结果直接就被冷落在一边了，没人搭理。
平台那边总说，定这些规矩是为了乘客安全，管事儿的部门也说，是为了防止出现那些不合法的车子。可实际情况呢，街上跑的新能源小电动车越来越多，真正的安全数据到底怎么样，也没人公开讲。
最后结果就是，乘客抱怨叫不到车，司机抱怨自己白跑一趟，谁都不满意，大家心里都挺不是滋味的。这些原本能用起来的车子，就因为那个车身长度的规定，被活生生地卡在了门外。
不过也有意思的是，有些地方已经在想办法了，比如深圳那边，就把小车入网的轴距放宽了一点，两米五五的车子也能申请了。成都呢，也在讨论着，能不能按车子大小，收不同的平台服务费。
这其实就说明啊，这些规定也不是死板不能改的，主要还是看当地愿不愿意去补城市里运力不足的这个短板。要是这些标准一直不放松，那这些开小电动车的司机，大概也就两条路可走。要么继续跑顺风车，就当是补贴点电费，混个日子。
要么干脆就不跑车了，转头去送送外卖，或者跑跑同城快递。真要是这样，平台那边能调动的车子就少了，乘客叫车也更难，等车的时间也得变长。这样一来，城市出行高峰期，大家估计又得回到以前那样，在路边排队等半天才能等到车了。
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