一条关于奥德赛车顶设计的简短分享，内容并不复杂，发布者认为这个顶棚很有特点，并且使用了“设计真好”来评价它，但是遗憾的是这样的方案当年没有被更多的车型所采用。 没有复杂的参数也没有长篇的介绍，正是由于这种直观的感受而使得人们重新关注到汽车设计中一个容易被忽略的部分——车顶。
很多人看车的时候会先看车头、车灯、车身线条，在进入车内之后就会去注意座椅、空间和中控。一般情况下，人们会把注意力放在前面的位置上而不是后部的位置上。但是从整个车厢的结构来看，前排与后排的空间差别还是比较大的。
对于一款强调家庭出行和乘坐体验的车型来说，车顶并不是无关紧要的装饰。
它会影响车内的开阔感，并且还会使乘员对空间产生第一印象。尤其是多人乘坐的时候，头部空间、采光感以及顶部结构带来的视觉变化都会给车内氛围带来不同的感受。一个看起来更轻盈、通透的顶棚设计，往往会让车厢显得没有那么局促。
奥德赛被拿出来单独讨论的原因可能就是它没有把所有的设计重点都放在外观冲击力上。相比夸张的线条和复杂的装饰，车顶属于更为克制的表达方式。它并不会在第一眼里给人留下深刻的印象，但是它的存在感也会随着时间推移而逐渐显现出来。
汽车设计的一个特点就是真正影响体验的部分，并不一定是最显眼的部分。
一块车顶、一道切线或者某种顶部空间的处理方式，如果能让人坐得更舒服就完成了它的任务。它不需要成为宣传海报上的主角，也不需要通过大量的装饰来证明自己的存在。对家庭用户而言，在车上坐进去之后是否觉得舒服，比起外观是否足够张扬来说更加重要。
但是，“设计不错”和“能够大规模推广”并不是一回事。“设计要成为普遍方案”，还需要考虑成本、制造工艺、车身结构、安全标准、维修便利性等各方面的因素。消费者觉得新鲜，不等于它适合所有的车型。
这也是造成很多汽车设计最后没有普及的原因之一。某个方案在特定车型上看起来很自然，在其他的车身比例，定位或者生产体系中可能就不是这样了。设计要好看又要有稳定的制造、长久的使用，并且符合整车定位的要求。
目前这条分享并没有给出具体的奥德赛代号，也没有对车顶结构名称、功能和未被推广的具体原因作出说明。因此不能简单地将“没有推广开来”当作某种明确的结论来理解。更准确的说法是它曾经给一些观察者留下印象，但是并没有成为大家熟悉的普遍设计。
这类讨论的价值，不在于给一款车重新定义，而在于提醒人们：评价汽车时，不妨多留意那些不容易被看到的细节。
一辆车的设计是由很多局部共同完成的。车顶只是其中很小的一部分，并且可以改变车内视觉感受和乘坐氛围。至于一个有特点的设计能不能被更多的车型所采用，则取决于它是否在美感、实用性与制造条件之间找到平衡点。
奥德赛这个车顶设计有没有被低估，仅凭一条简短的分享还不能下结论。但是它至少说明了真正有记忆点的设计不一定复杂、也不一定喧闹。有时一个被时间带走的细节，多年以后还会让人想起，并且认真地说一句：这个想法确实不错。
