知名车评人陈震驾驶劳斯莱斯闪灵发生车祸后，竟主动前往测试场，用小鹏X9复刻事故场景。当车速提至100公里/小时，小鹏的LCC功能依然精准识别静止车辆并自动刹停。这场充满争议的测试，究竟是为了流量炒作，还是真正推动汽车安全认知？陈震从拥有四台劳斯莱斯的狂热粉丝，到事故后毅然卖车转变态度，背后折射出智能驾驶技术的责任困境：技术越先进，责任越重大。安全，或许正在成为定义豪华汽车的新标准。
主持人:最近有个事儿特别有意思啊，就是说开车安全这事儿，现在居然能用测试来重新定义什么叫豪华汽车了。
嘉宾:对啊，其实就是说那个车评人陈震嘛，他上个月不是开了辆劳斯莱斯闪灵出车祸了吗，然后最近他跑去盐城测试场，开着小鹏X9复刻了当时的事故场景。
主持人:这事儿挺有争议的，不过我听说他测试的时候先把车速设定在八十公里每小时，开启了LCC功能，然后车子居然自己识别到前方静止车辆自动刹停了。
嘉宾:没错，而且第二次他把速度提到一百公里每小时，结果还是一样，小鹏X9都提前预警并且稳稳刹停了，完全没有发生碰撞。这个测试结果说实话挺让人惊讶的，因为陈震当时就说了，如果当时驾驶任何一台具备辅助驾驶能力的中国品牌的车，或许事故就不会发生了。
主持人:但是网友们的反应也挺两极分化的，有人觉得这是在消费悲剧，不尊重受害者，也有人认为这种实测确实有必要，安全性能就是要靠实际场景验证才放心。
嘉宾:其实这事儿还有个背景，就是小鹏汽车员工后来出来解释了，说这个测试是上周末近二十家媒体参加封闭测试时，陈震临时提议的。他们觉得配合做这种安全测试，能够证明中国车企在安全方面的领先实力。
主持人:不过话说回来，陈震那起车祸本身也挺值得讨论的。十月初他驾驶劳斯莱斯闪灵驶入对向车道，与正常行驶的小客车迎面相撞，后来北京交警通报是他负全责。
嘉宾:对，而且陈震后来接受采访时提到了车祸细节，说当时他开启了L二级别的自动驾驶功能，正在进行自动跟车和车道保持，然后低头捡东西就出事了。这事儿其实引发了对整个行业智驾技术的思考。
主持人:有意思的是陈震对劳斯莱斯的态度发生了很大转变，他之前可是劳斯莱斯的狂热粉丝，拥有过四辆二手劳斯莱斯，现在却把事故车卖掉了，卖了大概二百八十万。
嘉宾:而且那辆车被豪车租赁商回收后，虽然整车维修要七八十万，但不属于重大事故车，修好后预计租金七千元一天。这个细节其实反映出事故车在市场上的价值变化。
主持人:说到小鹏X9这款车，它是小鹏汽车首款MPV车型，二零二四年上市，售价三十五点九八到四十一点九八万起，最近还推出了超级增程版本。
嘉宾:其实这场风波的核心不在于测试本身，而在于出发点是为了蹭流量还是真的想推动公众对汽车安全的认知。智能驾驶技术现在确实到了一个关键的发展阶段。
主持人:说白了就是技术越先进，责任越大。车企和消费者都要从这些事故中吸取教训，共同推动智能驾驶技术向更安全可靠的方向发展。
嘉宾:最后想说啊，安全确实应该成为衡量汽车豪华程度的新标准，这不仅是对消费者负责，也是整个行业进步的重要标志。
全部评论 （0）