加油频率比电动车还低？ 这台8680元的摩托车，让加油站员工都闲得发慌。 有车主分享，每天通勤60公里，一个月只加两次油，加油站的工作人员都开玩笑说，这车比电动车还省事。
它的油箱10.1升，实测百公里油耗能低到1.7升，一箱油能跑超过500公里。 在电动车还得每天回家充电的时代，这台烧油的车，居然用续航焦虑反将了一军。
说它是最省油的燃油摩托车之一，真不夸张。 算笔账，每公里成本才一毛五，比坐公交车还便宜。
对于每天在城市里穿梭的通勤族来说，这意味着半个月甚至更久才需要想起加油站的存在。 它用一种近乎原始的技术可靠性，解决了现代人最烦的频繁补给问题。
它的价格是8680元。 这个数字在摩托车市场里，就像一颗深水炸弹。 要知道，同样合资品牌的150复古车，别人都卖一万多。
它直接击穿了底线，比五羊本田CGX150便宜1400元，比建设雅马哈的GT150更是便宜了将近五千块。 这个价，以前可能只够买辆像样的125cc踏板。
为什么能这么便宜？ 答案就在你看得见和看不见的地方做了取舍。 它配备了前碟刹后鼓刹，没有ABS防抱死系统。 这意味着刹车更考验你的手上功夫。 全车都是卤素灯泡，晚上灯光偏黄，不够亮但挺有氛围。 仪表是纯粹的双机械指针，没有任何液晶屏。
它搭载的是一台149cc的单缸风冷发动机，最大功率8.4千瓦。 动力不强，皮实耐用是出了名的。 结构简单，故障率就低。 修车师傅们常说，这种车除了正常保养，基本不用怎么修。 它把成本都花在了最核心的动力和车架上，花里胡哨的一律砍掉。
外观是它另一个杀手锏。 圆形大灯、水滴油箱、双指针仪表、镀铬装饰，完全复刻了八九十年代街车的模样。 骑着它，有种穿越时光的感觉。 墨绿配浅棕的座垫，更是把复古味儿拉满。 停在咖啡馆门口，很容易引来同好的搭讪。
它的座高只有760毫米，整备质量131公斤。 哪怕身高一米六出头，也能双脚稳稳踩地。 这对新手和女生特别友好，城市里挪车、等红灯，心里都不发慌。 轻巧的车身让穿街走巷变得非常灵活。
它明确地知道自己适合谁。 如果你是预算极其有限的新手，想第一辆车就买个有合资品质的；如果你是个实用至上的通勤族，只想省油省钱省心；或者你是个复古造型控，就喜欢这个范儿，能接受它的配置短板。 那么，它几乎是唯一的选择。
反过来，如果你追求强劲动力、喜欢跑山压弯，或者非常看重ABS带来的安全冗余，那它肯定不适合你。 它的世界，就是城市代步和风格化表达，简简单单，不玩虚的。 8680元，给你的是一个可靠的代步工具和一个复古的造型玩具。
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