8月这批工信部新车里，中量级ADV绝对是重头戏，张雪、凯越、赛科龙一次来了三台。
先看大家等了很久的张雪820X。
这台车采用820系列动力平台，相比此前展会上看到的版本，量产申报车的前脸明显重新调整过，我个人觉得顺眼了不少。
不过对于820X，我反而不希望它上市太快。
原因很简单，ADV和仿赛完全是两种使用场景。仿赛大部分时间跑街、跑山，真有点小毛病，离家通常也不算太远；但ADV车主是真的会骑着它跑西藏、进新疆，甚至钻进无人区。
所以820X最重要的不是“早点上市”，而是可靠性一定要做好。
我甚至更希望它成为张雪目前质量最稳定的一台车。
有意思的是，张雪的老东家凯越这边也拿出了一台全新的650级拉力车。
凯越650拉力车。
外观基本延续625X的设计，但最大的变化藏在发动机里——这次不再继续使用此前的581cc平台，而是换上了凯越自己的新动力总成。
实际排量约626cc，最大功率49kW。
这个数据已经不弱，但纸面参数漂亮只是第一关。新的自研发动机在震动、油耗、散热以及长期可靠性方面表现怎么样，还是得等量产车真正跑起来以后再判断。
不过625X本身配置基础就不差，所以这台新650的整车配置，大概率不会寒酸。
最后还有赛科龙600级拉力车。
从前21后18轮组以及整车设定来看，它明显是往硬派非铺装方向去的，机械规格确实挺有意思。
至于外观……只能说设计这个东西很主观，反正我盯着申报图看了半天，最终还是决定尊重设计师。
三台车放在一起，其实各有看点：
雪家820X看可靠性，凯越650看新发动机，赛科龙600看硬派能力。
参数现在都不缺，国产ADV下一阶段真正要比的，已经是“能不能让车主放心骑去远方”。
这三台里面，你最期待谁？
