极氪9X预售1小时狂揽42667辆订单，8X38分钟突破10000辆，弟弟8X对比大哥9X价格虽低但订单差距明显，能否匹敌问界M8和蔚来ES8月销两万辆

极氪9X预售一小时就卖了42667辆，8X预售38分钟过了10000辆，弟弟8X跟大哥9X比价格低点，订单却差得挺远，能追上问界M8和蔚来ES8每个月卖两万辆吗

极氪9X刚开预售，一小时内订单就冲到42667辆，这势头真猛。相比之下，8X预售38分钟才勉强破万，虽然它定价比9X低一些，大概低个几万块，但订单量看着还是落后不少。很多人觉得8X价格没便宜太多，卖不动也正常。

比方说，刚看到8X的宣传图，有人特别中意那红色内饰，看起来挺亮眼。可一瞧价格，觉得8X定得偏高，跟9X差价不明显，要是再降5万，估计就好卖多了。未来蔚来ES8低配用租电池的方式，能压到30万左右，而极氪8X低配直接37万，这价差摆在那，销量自然比不过。

有人直说，8X跟ES8一个价位，一个月顶多卖三位数，够悬的。照片刚出时，就有人觉得8X外观不如9X好看，丑了不少，肯定卖不过。昨天去店里看实车，外观普通得像路边货，内饰还凑合，那方向盘摸着低端，40万出头真不值当。

全系标配70度电池是基本，但价格虚高，跟ES8比没啥亮点，等正式上市还得再降点才行。比起问界M8，8X坐着舒服是舒服，可价格区间差不多，问界M8和蔚来第三代ES8每个月销量高峰都超两万辆，极氪8X想赶上不容易。

目前9X月销量还没破万，8X订单如果还不如9X，超M8和ES8就更难了。看过车的人说，8X跟9X价格没差多少，面子却差远了，没啥优势。腾势Z9和N8L才多少钱，还是三电机配置，性价比高多了。

8X定位中大型SUV，空间大动力足，但设计和定价卡在那，市场反馈两极分化，有人觉得内饰有看头，有人嫌外观拉胯。预售数据出来后，大家都在猜，8X能不能靠后期调整追平竞品。

比方说，蔚来ES8用租电池省钱，吸引了不少预算有限的买家，极氪要是跟进类似方案，或许订单能涨。问界M8销量稳，靠的是智能座舱和续航表现，8X得在这些点上多下功夫。

实车体验下来，8X加速快，底盘稳，但40万级别的车，消费者挑剔得很，外观内饰得更精致点。宣传图里红色内饰是加分项，可实车一比，就觉得宣传有点水分。价格再调调，低配拉到35万以内，估计能多拉点订单。

跟9X比，8X是弟弟，订单差距明显，但市场大，机会还有。蔚来ES8月销两万不是白来的，靠口碑和售后，极氪8X得学着点。有人吐槽8X方向盘廉价感强，开着不爽，建议换成更高档的材质。总价37万起步，电池容量70度够用，但续航实际得看测试数据。

比问界M8，8X空间类似，座椅舒服，但屏幕交互没那么丝滑。预售破万是起步，接下来看交付表现。极氪品牌在涨，9X订单火爆带动8X，但差距拉开，定价策略得优化。用户反馈里，喜欢红色内饰的不少，可整体外观普通，影响第一印象。

降价5万，销量翻倍不是梦。跟ES8比，8X动力三电机可选，但单电机版续航一般。市场竞争烈，问界M8卖得好，靠家庭用车定位准。8X想匹敌，得在细节上发力，比如噪音控制和隔音。看过实车的说，内饰塑料感重，不像40万车。

宣传图美，实车拉跨，常见问题。电池方案多样化，能帮8X拉销量。预售数据亮眼，但长远看，月销超两万是硬仗。