我前两天顺路去零跑门店看了眼A05，车还没正式上市，展车已经摆出来了。说实话，十万以内的纯电小车现在不缺选择，但真正能让人坐进去愿意多看几分钟的并不多，很多车要么空间凑合，要么屏幕和座舱明显省成本，A05给我的第一感觉是，零跑这次确实想把低价车做得完整一点。
它会在8月10日正式上市，现在还在盲订阶段，99元订金可以换5000零跑能量积分，后面能兑周边或者保养。这个东西不算大福利，但如果本来就准备看车，先占个权益也不亏。只是我还是建议先去店里坐一坐，尤其是家里有老人小孩的，后排和后备箱一定要自己试，不要只看网上照片。
A05定位是小型五门五座纯电两厢车，和A10同平台，放在比亚迪海豚、五菱缤果PLUS、吉利星愿这一类车旁边尺寸不算小。车身长宽高是4200×1800×1560mm，轴距2605mm，车长好控制，停车不费劲，但后排不像一些微型电车那样坐进去膝盖顶得慌。我身高不算高，前排调到正常驾驶坐姿后，后排还能留出比较自然的腿部空间，坐垫长度谈不上厚实豪华，但日常接送孩子、上下班带同事，问题不大。
这台车比较容易让人纠结的地方，是它分普通版A05和A05S激光雷达高配版。外面看差别不算夸张，A05S车顶多了激光雷达，还能选粉墨撞色，黑车身搭摩根粉车顶和后视镜，再配专属幻彩轮毂，年轻人或者女车主可能会更容易被这个外观打动。普通版看着更素一点，封闭式前脸、简约大灯、半隐藏门把手、悬浮车顶都有，车尾那个笑脸式尾灯识别度还可以，不是那种廉价小车常见的敷衍感。
内饰我重点看了屏幕和用料。A05S会多仿麂皮软包，氛围灯也有升级，摸起来确实比普通版更讨巧。两套内饰主题，一个浅白简约，一个桃桃粉，后者明显是冲着年轻女性用户去的。全系都有8.88英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，还标配高通8295座舱芯片，这个配置放在六七万元预期价位里，确实少见。车机滑动流畅度我静态试了没有明显卡顿，菜单层级也不算绕，后期就看量产车稳定性。
后备箱常规容积474L，这个数据对一台小型两厢车挺实用。现场我看了下开口和深度，日常买菜、放儿童车、塞两个登机箱都比较轻松，后排还能放倒拓展。全系标配电动尾门这一点挺有意思，以前这个价位的小车，厂家经常先砍这类便利配置，A05反而保留了。高配还有12扬声器，支持无麦车载K歌，这东西不是刚需，但对喜欢在车里听歌、偶尔带朋友出去玩的用户，确实能增加一点使用乐趣。
电池和动力分两个版本。405km舒享版用39.8kWh电池，前置电机70kW；510km长续航版用53kWh电池，前置电机90kW。小车不需要追求特别强的加速，关键是城市里起步轻快、高架超车别太拖。按这个功率长续航版会更从容一些，尤其满载开空调时，体感应该比低功率版好。快充表现也值得长续航版30%充到80%官方给到16分钟，这个速度放在同级小车里算靠前，跑城际或者周末短途会少一点补能焦虑。
我现在比较关心的是最终价格。之前我判断它起步价大概率在6万元左右，目前看这个区间还是比较合理。十万以下的车市很现实，消费者不会为了品牌故事多掏钱，谁空间更实用、配置更全、后期用车成本更低，谁就更容易被拿来比较。如果A05最后起步价没有明显高过预期，它的月销量是有机会冲一冲的。
至于A05和A05S怎么选，我的看法挺简单。预算紧、用车环境主要是固定通勤、家里已经有老司机，普通版A05就够了，基础L2辅助驾驶满足日常高速巡航和跟车辅助。要是新手多、经常进商场地库、对泊车没信心，或者希望以后城市NOA、高速NOA、车位到车位领航、自动代客泊车这些功能都能用上，那A05S更值得等一等。它有车顶激光雷达和高通8650智驾芯片，硬件起点更高，长期用车省心感会更明显。
这车也不是没有需要留意的地方。车身毕竟只有4200mm，满员长途的舒适性别按紧凑级轿车去期待；粉色主题和撞色外观好但后期补漆、保值率、家里人接受度都得想清楚；还有智驾版本如果价格拉得太高，和海豚、星愿高配放在一起比，优势就没那么轻松了。
我会等正式价格出来再判断它到底值不值。现在A05最适合两类人，一类是预算卡在六七万元、想买一台不寒酸的纯电代步车；另一类是家里第二台车，主要给通勤、接娃、买菜、短途出行用。真正决定它能不能卖开，不是屏幕有多大，也不是颜色有多抢眼，而是零跑能不能把入门价压住，同时别在续航、座舱和安全配置上动太多刀。对于这个价位的买家来说，少花一万块，往往比多一个花哨功能更实在。
