一款采用2.9T V6发动机以及混合动力系统、整备质量为1750kg的高性能轿车。阿尔法罗密欧CuoreRosso概念车最有价值的数据就是这个了。
在巴黎车展开幕前一天晚上，新车就已发布，并且会在十月份开始举办的车展中展出。动力参数还没有出来，但是轻量化数据已经出来了：它的重量比现有的Giulia Quadrifoglio轻了90公斤。对于一辆装有混合动力系统的小车上来说，这样的重量控制很突出。
可以确定的是新车使用了2.9T双涡轮增压V6发动机和混动系统，并且标配了Q4四驱。具体的功率还不得而知。根据Giulia GTAm 533马力的表现以及混合动力系统的帮助来推断的话，那么它的最大功率应该会超过600马力。但是这只是一个猜测，并不能当作官方的数据来用。
该车除了动力之外还有其他亮点。车身长度为4700mm、宽度为1980mm、高度为1331mm，轴距为2930mm，整体姿态很低矮而宽大。车高的大小和阿斯顿·马丁DB12一样都是1331mm，从尺寸上看更加突出GT轿跑的运动性。整车的风阻系数是0.28Cd，低风阻和低车身一起成为它外形的重点。
设计是由都灵阿尔法罗密欧设计中心来完成的，并且按照品牌的说法，“必要的美”，即少一些装饰、把外观和功能结合起来进行考量。前脸的盾形格栅换成了三角形背光LED矩阵，在迎宾的时候会出现脉冲式的灯光效果。新车使用了叫做“Liquid Ink Red”的红色车漆，在不同的光照条件下或者从不同角度观看时，它的颜色都会由鲜艳的红色变为接近黑色。
侧面没有传统的门把，而是用齐平的车窗、嵌入式的标志以及车顶上的触摸开关来实现开门的目的，并且以此来提高空气动力学性能。尾部采用截断式的设计方式向上个世纪六十年代的经典车型SZ致敬，搭配隐藏式的圆形刹车灯以及低矮的扩散器，保持了品牌独特的识别性。
对未来的量产车产生影响的是座舱内所使用的两种交互方式。动态仪表盘“Cannocchiale Vivente”的两种显示形式分别是沉浸模式和专注模式，在沉浸模式下会保留双表盘，并且可以提供比较全面的行车信息；而在专注模式下，则会把两个表盘合并成一个中央单表盘，并且只剩下最重要的数据。并且会按照Cruise、Sport以及Quadrifoglio这三种不同的驾驶模式来改变显示效果。阿尔法罗密欧称该系统也会用在以后生产的汽车上。
中控台上的"Magma Display"把触摸屏和实体旋钮以及驾驶模式开关结合在一起。空调、音响等经常使用的功能仍然保留了实体按键，并没有因为数字化就把所有的功能都放到屏幕上去。从驾驶员的角度来看，这样的选择要比屏幕做得更多一些更为现实。
车名CuoreRosso是由意大利语中的“心”与“红”两个词组成，代表了品牌所追求的情感化驾驶体验，并且也符合它标志性的红色车身。内饰主要用的是红色，在驾驶员的位置往后面走的时候颜色会越来越浅。设计意图非常清楚：驾驶者就是座舱的核心人物，所有的信息以及操作都应当围绕着驾驶来进行。
概念车上的一些设计不一定能够直接应用到量产车上，但是仪表系统的部分已经确定要下放到生产车上。动力、重量以及座舱的技术问题才是本次发布的真正遗留下来的问题：混动V6到底可以提供多大的功率，1750kg的数据能不能坚持到量产呢？在巴黎车展之后，外界还需要等待更加详细的结果。
