新款吉利银河星舰7 EM-i，把一块40.06度的大电池塞进了一台10万级的插混SUV。 电池容量从19.09度直接翻到40.06度，WLTC纯电续航从105公里拉到了230公里。 对日常通勤来说，这基本就是"一周充一次，平时当电车开"。
很多人已经不看续航焦虑这回事了，但真正的变化往往藏在参数表的角落里。
工信部第411批申报目录里，躺着新款银河星舰7 EM-i的名字。 这次不是年度改款的例行公事，前脸重新设计，车顶多了一颗激光雷达，驱动形式里第一次出现了四驱。 光这三样，放在几年前任何一件都够开一场技术发布会，现在它们被一起塞进了一台紧凑级插混SUV。
先看外观。 前脸沿用了封闭式设计和宽幅贯穿灯组，但原本偏小的黑色区域被放大了，封闭式面板形成了一个更规整的倒梯形。 下格栅也是梯形，镀铬饰条从下面往上弯，把分体式远近光灯组勾勒得更方正。 之前那块小面积的黑色饰板，现在扩大了范围，视觉上比老款更规整，也更稳。 贯穿式日行灯保留着，主动进气格栅也在。 侧面线条没大动，传统门把手、圆润的车身轮廓都维持原样，侧裙改成了车身同色，只留最底下一条黑色饰条。 车尾还是贯穿式尾灯，GEELY标居中。 车身尺寸4730毫米长、1905毫米宽、1675毫米高，轴距2752毫米，跟现款比只有毫米级的变化，五座布局没变，1905毫米的车宽在紧凑型插混SUV里依然算宽，后排横向和后备箱装载能力不会因为这次小改而变弱。
真正值得看的是车顶。 一颗激光雷达凸了起来，选装才有，不选就是普通车顶。 这背后是吉利全栈自研的"千里浩瀚H5"高阶智驾方案。 现款星舰7用的H3方案没有激光雷达，只支持高速和城市导航辅助驾驶。 这次加上雷达，业界普遍认为会升级到H5档位，主打无图城区领航辅助和车位到车位。 换句话说，这台车在10万级的价位上，把高阶智驾硬件安排上了。
动力系统没换心。 发动机还是型号BHE15-BFN的1.5升自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大净功率79千瓦，配的是雷神混动系统。 发动机本体跟现款一致，升级的核心在电池、驱动结构和智驾硬件三块。
电池是这次最扎眼的变化。 现款用的是19.09度磷酸铁锂电池，满电跑个一百公里出头，也就是够日常通勤往返。 新款直接换装40.06度磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，总成由浙江闪聚电池负责。 容量翻了整整一倍。 WLTC纯电续航，两驱版报230公里，四驱版报215公里。 折算成CLTC工况大约在250到275公里之间。 对一台插混SUV来说，这个数字把"日常当纯电开"从口号踩到了实际场景。 多数家庭日均通勤几十公里，装个家充桩，一周充一次，大多数日子它就是台纯电车。 长途出行再启动发动机，"油箱是备胎"的说法不算夸张。
驱动形式是另一个补齐的短板。 现款星舰7全系前驱，这次申报表里多了四驱版，车尾挂着专属标识。 新增的后桥电机，带来的不只是参数表上的一行字。 北方冬天的压实雪路、南方的暴雨湿滑、营地门口那段碎石坡，四个轮子一起使劲和两个轮子干着急，完全是两种底气。 当然代价也很直接，四驱版整备质量1930公斤，比两驱版1815公斤重了约一百公斤，纯电续航从230公里缩到215公里，申报油耗也从4.60升涨到4.95升。 两驱和四驱怎么选，本质上是在续航和通过性之间做个取舍。
具体数据摆在申报表上，一眼能看完。 两驱版，整备质量1815公斤，WLTC纯电续航230公里，申报油耗百公里4.60升。 四驱版，整备质量1930公斤，WLTC纯电续航215公里，申报油耗百公里4.95升。 两款车型最高车速都是190公里每小时，比现款的180公里每小时还高了一点。 轮胎规格提供225/55 R18和235/50 R19两种。
需要说清楚的是，230公里这个数字来自WLTC实验室工况。 实际驾驶中，市区通勤且气温适宜、空调负荷不高的情况下，两驱版续航大多能跑到180到200公里。 冬季低温或者夏天长时间开空调，数字会往下走。 不过对于日均几十公里通勤的家庭来说，每周充电一次基本就能满足。
这套升级放在市场里看，背景其实很清晰。 星舰7刚上市那阵，月销能站上8000到1.2万辆的高位，是插混市场的销量主力。 后来友商把电池越做越大，只提供8.5度和19度电池的星舰7，月销滑落到了3000辆以下。 这次改款把电池、四驱、激光雷达都堆上来，明显是要把销量拉回万辆规模。 老款的两个短板——电池小纯电里程有限、没有激光雷达缺高阶智驾硬件——这次被一起补齐。
剩下的最大悬念是价格。 现款星舰7 EM-i起售价10.18万元，区间在10.18万到12.98万元之间。 硬件堆料之后，电池容量几乎翻倍，再加激光雷达和四驱系统，成本明显上升。 业界分歧也在这。 有的观点认为，只要新款起售价控制在12万元以内，销量不会比现款差。 也有的观点判断，这个配置组合很难维持原价，起售价可能抬到14万元左右。 一旦价格涨上去，就要直接面对市场的接受度问题。
新款银河星舰7 EM-i不是对现有产品的简单修补，电池、驱动、智驾三条线一起动，目标明确地指向更长的纯电续航和更完整的高阶智驾能力。 它把过去十年里分别属于不同价位段的技术，压缩到了一台紧凑级家用SUV身上。 最终卖得好不好，发布会上的价格说了算。 申报已经落地，剩下的是等它上市。
