在国产车型大爆发的市场环境下，越来越多的合资车企不得不面对日益激烈的竞争环境，而消费者在车辆选择时除了品牌因素之外，产品表现和配置水平也成为影响选择的重要要素，而今天带来的凯美瑞作为家用B级车市场中难以撼动的存在，目前也开启了第九代车型的换代升级，新车预售价17.38—20.88万，来看看它的实力吧。
此次第九代车型的升级着重增加了座舱内的智能化表现，旧款车型的“Y”字形饰条已不复存在，取而代之的是简约的拐角饰条布局，流畅的延伸设计分割出清晰的功能分区。中控台面选用了软性皮质材料，在色彩运用上，车内采用了温馨的居家风格深浅组合。台面中央配备了全新的悬浮式中控屏，液晶仪表显示亦进行了升级，让车内的交互也具有了数字化座舱理念。
悬浮式中控屏首先对硬件进行了升级，与顶级骁龙8155芯片相结合，同时车机系统与华为展开深度合作，实现了车机响应速度近60%的速度提升，此外，车内配备了CarPlay、CarLife、HiCar三大主流手机互联功能以及一系列丰富的应用辅助。在辅助驾驶领域，第九代凯美瑞标配TSS 3.0系统，通过扩大前视监测面积，新增RSA、PDA、EDSS等主动安全功能，显著增强了日常行车安全性能。
新款凯美瑞为了迎合多样化的需求，特别推出了LE、SE及XSE三种外观版本。LE车型采用了别致的无边界蜂窝网状格栅设计，同时在机盖前端融入了黑色饰条，将两侧灯组紧密相连，SE版本则继承了老款车型的精髓，以黑色大嘴式中网与纵向进气口的结合，营造出动感的前脸造型，至于XSE版本，作为运动特色最为鲜明的款式，在SE版本的基础上进一步升级，增添了爪式运动套件，显著提升了整车的动感气息。
三款车型在侧面设计上拥有相对统一的造型结构，但在细节上有着微妙的调整。整车采用逐步上扬的折角变线勾勒腰身，同时串联起了前后门把手区域，车顶轮廓采用了轻度溜背式设计，部分车型更是对车顶进行了独特的熏黑处理，进一步提升了悬浮造型。此外，上下窗线也在尾柱区域形成夹角轮廓。
各款车型在车尾细节设计上同样有些差异，侧肩线流畅地延续至车尾部分，并环绕于扰流板之下，营造出紧凑精致的型面结构。部分车型采用了熏黑处理，在细节处提升了整车的运动调性。尾灯采用了粗壮的灯带结构及黑色的腔体涂装组合，在点亮后形成独特的C型轮廓，同时灯腔的外凸造型也让尾门更为立体。后包围结构略显外扩，根据不同车型的特点，配备了相应样式的护板，迎合了各自车型的气质定位。
第九代凯美瑞的车身尺寸同样符合家用需求，有着4915（4950）*1840（1850）*1450mm的规格参数，轴距则为2825mm。相比老款车身长度有部分提升，同时车身高度略有降低。这种设计不仅优化了整车的风阻性能，也确保了车内空间的舒适性。无论是腿部空间还是头部空间，均展现出了良好的余量，座椅设计也继承了车型的舒适性和厚实感。
在动力方面，全新第九代凯美瑞保留了2.0L与2.5L混动两款车型，并新增了2.0L混合动力版本，为用户提供了更加多元化的动力选择。新推出的2.0L HEV车型搭载第五代THS混动系统，能实现145kW的动力输出，同时兼顾了燃油经济性的表现，综合油耗降低至4.2L/100km。而原有的2.5L混合动力版本，则沿用了成熟稳定的老款表现，拥有160kW的动力输出。2.0L车型则继续沿用老款动力，其最大功率已调整至127kW，以满足更为严苛的排放标准。
写在最后
作为国内家用市场一款极为重要的中型轿车，凯美瑞第九代车型的换代也让整体产品力进一步提升，丰富的车内配置和智能化水平的提升也迎合了目前市场的主流需求，同时宽敞的空间表现也符合家用场景所需，不知道你是否喜欢这台第九代凯美瑞呢？
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