价格杀到 9 万！刚发布这 1250km 新车，根本不愁卖啊...
狠的是，我翻了翻车主圈，发现老车主们都快“炸”了。有个2025款的车主吐槽，说自己刚买一年多，快充还得一个小时，看到新款宣传“15分钟极速补能”，心里那叫一个酸。还有人在算账，说这新款不仅充电快了，还全系标配了50W无线快充、540度影像，甚至中配开始就有座椅通风加热按摩，副驾还给配了个能58度调节的腿托。这些配置，放在隔壁竞品那儿，都得12万以上的车型才有。好家伙，这哪是改款，这分明是拿着刺刀，冲着老车主和竞争对手的心窝子就来了。价格战打到这个份上，已经不是“卷”了，是“绞杀”。今天咱就掰开揉碎了看看，这台9.89万起的车，到底给了啥，又动了谁的蛋糕。
先说这个9.89万是怎么来的。官方指导价三款车，分别是11.89万、12.89万和13.59万。但长安搞了个“八重礼遇”，截止到3月31号。里面最核心的是一个“焕新礼”，也就是1万块的无门槛置换补贴，不管你开的是啥旧车，好像都能抵。再加上什么新年礼、免税礼（国补基础上厂家再贴5千），七算八算，最低配的“进取型”门槛就拉到了9.89万。顶配的“卓越型”权益后也就11.59万。这操作，明摆着就是冲着开年第一波购车潮来的，逼着你赶紧做决定。
光便宜没用，关键得看给了啥。最让我意外的是电池，全系都是宁德时代的磷酸铁锂，CLTC纯电续航给到了130公里。你别小看这比老款多的几公里，关键是它入门版就是130km，没有用个小电池拉低起售价的套路。对于每天通勤三四十公里的人来说，这意味着可能一周只需要充一次电，市区里就当纯电车开，一毛钱油钱不花。而且这次充电速度提上来了，官方说快充30%到80%只要15分钟。这对老车主可能是个痛点，但对新买家绝对是个香饽饽。
动力系统还是那套新蓝鲸，1.5L发动机加上电机，能输出160千瓦的功率，百公里加速7.4秒。数据不惊艳，但够用。它最特别的地方是那个“可插混可增程”的双模式一键切换。城里堵车你想安静省油，就用增程模式，发动机只发电，开着像电车。跑高速的时候，你一切换到插混模式，发动机就能直接驱动车轮，避免了增程式车跑高速油耗高的毛病。官方说综合续航能到1250公里，馈电油耗是5.09升每百公里。我看了些车主分享，有个重庆的车主说跑山路亏电油耗能到3.18升，每公里成本才两毛多。当然，也有车主在圈里说跑高速120公里时速时，发动机转速偏高，油耗显示5.4升。这东西可能跟驾驶习惯和路况关系很大，但总的来说，省油是它的核心卖点。
坐进车里，感觉这次长安是真在琢磨家庭用户要啥。轴距2795毫米没变，后排空间在同级里确实有优势。后备箱标准状态638升，后排座椅放倒能扩到1425升，婴儿车、露营装备啥的，应该都能塞下。变化大的是前排。全系标配了14.6英寸的中控大屏和10.25英寸的仪表盘，车机系统升级成了“天枢智能OS”，还搞了个AI语音大模型，据说能识别1100多种控制指令。像空调、车窗这些，动动嘴就行了。
但最狠的是座椅配置。从中配的“战舰型”（权益后10.89万）开始，主副驾驶座椅就带通风、加热和按摩功能了，按摩有8个点位，能调3档力度。顶配的“卓越型”副驾驶，更是给了一个同级别几乎见不到的“女王副驾”，带电动腿托，能调58度角。你想想，这个价位的车，老婆或者女朋友坐旁边，能把腿托打开半躺着，这体验感一下子就上去了。对比一下，这个价位的竞品，比如比亚迪宋ProDM-i或者吉利银河星舰7，想要前排通风加热，基本都得买到12万以上的版本。长安这招，简直是精准打击家庭购车决策里的“副驾意见”。
智能驾驶这块，它搞了个“天枢驾驶辅助视觉版”。全系标配了APA自动泊车辅助，能自己停侧方、垂直和斜列车位，还有个对新手特别友好的“50米循迹倒车”功能，就是能按照你开进来的路线，自动倒回去50米。从中配开始，还提供了“高快领航”功能，在高速或者快速路上，能根据导航自动跟车、保持车道，甚至打转向灯就能帮你变道。安全配置也没含糊，全系给了5颗毫米波雷达，像AEB自动紧急刹车、前碰撞预警这些主动安全功能有18项，还标配了540度全景影像和6个安全气囊。用车主的话说，就是“该有的都有了，对新手特别友好”。
外观内饰的小改动也不少。新增了一个叫“月华银”的车漆颜色，看起来更有金属质感。内饰用了新的方向盘，换挡杆也改成了怀挡，腾出了中控台下面的空间。车里还有256色的氛围灯、全景天窗，音响用的是索尼的8扬声器。
那么问题来了，它到底动了谁的蛋糕？首先肯定是同价位的插混SUV。比如吉利银河星舰7EM-i，它起步价权益后能到9.58万，看起来更低一点，但它入门版的纯电续航可能不如UNI-Z的130km全系标配，而且像座椅通风按摩、副驾腿托这些舒适配置，也不是它的主打。星舰7的优势可能在于高配能有200公里纯电续航，以及它的车机系统和底盘质感。再看比亚迪宋ProDM-i，它的口碑和市场占有率很强，但类似配置下，价格可能没那么激进，而且低配车型的智能化配置和舒适配置，可能不如UNI-Z给得这么“满”。
其次，压力也给到了长安自己的老车主。车友圈里已经有不少2024款、2025款的车主在吐槽，觉得被“背刺”了。有人关心老款车能不能通过OTA升级提升充电速度，也有人觉得新款配置增加这么多，价格反而更低，心里不平衡。这种“加量降价”在快速迭代的新能源市场很常见，但每次发生，都难免会让上一批支持者感到无奈。
最后，它甚至挤压了同价位燃油车的空间。10万块钱，以前你可能只能买个配置一般的合资品牌紧凑型燃油SUV，油耗高，配置低。现在UNI-ZPHEV这样的车，能给你绿牌、免购置税、低油耗、高配置，还有电车般的静谧和平顺起步。对很多精打细算的家庭用户来说，账很容易算明白。
所以，这台2026款的UNI-ZPHEV，就像一颗投入10万级市场的深水炸弹。它用一套“低价高配”的组合拳，把性价比的门槛又拉高了一截。对于那些预算卡在10万上下，想要大空间、低油耗、高配置，尤其注重家人乘坐舒适感的用户来说，它现在成了一个你很难绕开的选项。市场的反应和对手的应对，接下来会很有意思。
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