别克GL8卖得好的日子，现在看有点像过去的事了，以前它在MPV市场里根本找不到对手，现在连每个月销量榜前五都进不去，最差的时候掉到过第8名，别克心里肯定不好受。
眼看自己家的王牌不行了，别克当然不能干等着。
现在的新能源MPV一个比一个猛，像理想MEGA、小鹏X9这些新来的，还有腾势D9这种卖得特别好的，都在抢市场，GL8这种烧油的MPV日子越来越难过。
所以，那个被大家说了好久的“胖头鱼”前脸，现在彻底看不见了。
2025款GL8换上了别克最新的样子，整个车头看着精神了不少。
大灯变得又细又长，里面的LED灯也做得更漂亮，加上那个像水波纹一样的中网，总算是跟上了潮流。
以前买GL8，最头疼的就是最低配，配置太简单了，右边的门还得用手拉，想要高级点就必须加钱。
现在别克想明白了，2025款的最低配，就是那个卖22.99万的，直接给你配了电滑门，车门不用钥匙也能开，上下车方便多了，感觉也上去了。
这个变化其实挺重要的，说明别克开始下功夫琢磨怎么让最低配的车也值得买。
以前想买GL8图个舒服，可一看最低配那个样子，只能多花钱。
现在好多了，最低配也挺吸引人，至少不会让人一看就觉得是台便宜货。
车身侧面的样子也学了更贵的陆尊版，做了个车顶悬浮的效果，整体看起来比老款年轻了不少。
个头方面，这车还是很大，车长有5219mm，比丰田赛那的5165mm还要长，停在路边看着挺有气势的。
不过，车虽然大，但GL8里面的空间利用得一直不太好。
它的车身宽度只有1878mm，跟赛那1995mm的宽度一比，就窄了不少。
这就直接影响了车里的横向空间，特别是第三排，坐两个人还行，要是硬塞三个人，那肩膀挤着肩膀，肯定不舒服。
但GL8有个看家本领，就是车里特别安静。
在这方面它确实是同级别里做得最好的之一，尤其是跟赛那放一起比，感觉特别清楚。
你从赛那上下来，再坐进GL8，马上会觉得整个世界都安静了。
发动机的声音、开快了以后的风声，都隔得很好。
这主要是因为它用料实在，前后车窗都用了好几层的隔音玻璃，而且最低配就是这样，算是很厚道了。
这种在看不见的地方花钱的做法，正是GL8这么多年能有好名声的原因。
而且，2025款最低配在一些小地方也处理得不错。
比如后排直接给了深色玻璃，省了以后自己去贴膜的钱和麻烦。
座椅也不再是以前那种看着有点土的布料了，换成了仿皮的。
虽然不是真皮，但看着摸着都高级多了，又帮车主省了一笔换座套的钱。
当然，GL8最吸引人的还是坐着舒服。
就算最低配没有那个功能特别多的航空座椅，但它座椅本身的设计和填充物都做得特别好，坐上去就是一种享受。
不管是开长途还是平时上下班，这种舒服的感觉，是很多新出的MPV暂时还比不了的。
再看看高配的车型，配置就更厉害了。
车身周围装了15个雷达，车里有12个喇叭的BOSE音响，中控台那块30英寸的6K大屏幕也足够亮眼。
要说营造科技感和豪华感，GL8在合资MPV里还是排得上号的，没给别克丢人。
动力还是那套大家很熟的2.0T发动机配9AT变速箱，除了最低配，其他车都加了48V轻混。
开起来的感觉还是那么稳重，底盘给人的感觉很高级。
别看它车子大，真开起来并不觉得笨，反而有点“灵活的胖子”的意思，方向盘和油门都挺听话的。
总的来说，面对现在市场的压力，GL8确实在努力改变，不再吃老本了。
它开始在配置、样子和价格上用功，想稳住自己的地盘。
只是现在的市场已经完全不一样了，大家能选的车太多了。
GL8的优点还是很突出，比如多年的好名声、坐着舒服又安静。
但它的缺点也挺明显，比如动力系统没什么新意、第三排横着有点挤，还有就是优惠一直都不算大。
全部评论 （0）