方程豹钛9还没有正式上市，在圈子里就已经引起了很多人的关注了。
很多人问我，这车到底在搞什么名堂？明明背靠着硬派越野的基因啊！怎么转头就变成了承载式车身呢
其实方程豹品牌最聪明的地方就是，在硬核越野和纯粹家用之间强行开辟出一条新路。
这台车的核心逻辑很清晰，就是通过底盘硬件的越级配置来满足那些既需要全尺寸大空间又偶尔想去野外撒欢的家庭用户的需求。
这辆车的长度超过五米二，轴距也达到了三 Meter一出头 的全尺寸身材。
外观方面，方盒子的线条设计真的挺符合现在的审美 taste ，平直腰线、宽大轮眉看着就有一种扎实的感觉。
我曾经在实车旁边站过，两米左右的车身宽度确实给人感觉有压迫感。
天地尾门设计很巧妙，平时搬个露营装备或者让孩子坐在后备箱看风景的话，这样的体验感是普通SUV给不了的。
车顶预留的激光雷达接口也表明，该款汽车在智能化方面，并没有放弃。
钻进车里，家庭属性更明显。
六座或者七 seats 配置很适合多孩家庭。
第三排已经不是只能塞小孩的小板凳了，而是实实在在可以坐人的空间。
座椅通风、加热、按摩等配置已经全部配备好，高配版还带有车载冰箱，在长途自驾方面也做了很好的准备。
车机用的是高通8295芯片，联屏流畅度没有问题，但是全触控操作需要适应一下，在常用功能上保留几个实体按键的话体验会更好一些。
动力系统是这台车的底气。
1.5T混动专用发动机搭配前后双电机，综合功率达到400kW。
最让我惊喜的是它的续航表现，66.48度的大电池可以提供310公里的纯电行驶里程，在满油和电量的情况下综合最大行程超过2300km。数字摆出来的话基本上就解决了里程焦虑的问题了。
馈电状态下百公里油耗为6.4升，对于接近2900公斤的车辆而言，在技术上已经很出色了。
它不是用来爬刀锋山的，而是为了让你在高速、长途驾驶的时候更加轻松省心地带着家人去远方。
云辇-P Ultra智能液压悬架是这台车的灵魂。
有了这套系统，车身高度就可以随意调节了，并且还可以实现单轮抬起的功能，在遇到非铺装路面或者坑洼路段的时候就很有底气。
后轮主动转向系统加入之后，这台大车在城市窄路掉头时也变得灵活起来。
但是我要提醒大家，承载式车身结构决定了它不能挑战极限的越野路况，并且接近角和离去角都有物理上的限制。
这车真正的价值就在于铺装路面上给你提供一种平顺的行驶体验，在轻度户外时又能保证一定的通过性。
但是这辆车也存在一些缺陷。
接近2.9吨的重量，在城市里堵车的时候，电耗和制动压力肯定很大。
而且老旧小区停车，这么大个体形确实是个考验。
另外，目前理想和问界在座舱娱乐、智驾方面已经形成很强的壁垒，在消费者对于“硬派外表+家用内核”的车型接受度上还需要观察最终上市时的价格策略。
如果价格能稳定在二十五到三十万元之间，那么该产品一定可以在家用SUV这个红海市场中开辟一条缝隙。
我们买车，实际上是为生活选择的一种方式。
方程豹钛9现在的定位就是把硬派越野的底子装进一个适合家庭日常使用的壳子里。
它不追求极致的通过性，而是以一种自由切换的态度来连接城市与自然。
当技术参数不再只服务于越野的时候，为了使家人坐得更舒服、走得更远而设计的产品逻辑才成立。
我一直在思考，如果消费者对于“带你去远方”的向往最终战胜了对品牌越野基因的崇拜的话，那么钛9就有可能成为重新定义全尺寸SUV市场的变量。
