电动化浪潮下，玛莎拉蒂偏要逆着来。2026款Levante GT塞进710匹V8发动机，把3.2秒破百的超跑性能塞进家用SUV里，还甩出最高38万终端让利。是燃油性能的终极狂欢，还是脱离市场的噱头？这台裸车能下探到59万级的意式豪华SUV，到底值不值捡漏？
现在选豪华性能车，大家都在算品牌溢价和实用价值，电动化的冲击让燃油车只剩情怀牌可打。对比同价位保时捷卡宴S，它多了160匹马力，3004mm轴距也略长9mm，自适应空气悬架是标配，而卡宴S得额外掏钱选装。
最独特的还是那台法拉利调校V8，声浪比电动静音车有灵魂多了。但短板也明显，玛莎拉蒂保值率本就一般，新车大幅让利直接拉低二手残值，情怀党难免觉得掉价，车商也对这类车型避之不及。
外观还是经典意式运动范，鲨鱼鳃通风口加熏黑四出排气，气场拉满。内饰Nappa真皮触感细腻，就是7英寸非全液晶仪表显得过时，科技感差了同级一截。家庭场景实测，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞婴儿车加俩20寸箱子，周末带娃出行够用。
48V轻混加持下，市区挪车特别轻盈，完全不像台性能猛兽。高速超车时才露本性，一脚油的爆发力转瞬即至，不用预留长距离就能轻松超越。空气悬架滤震到位，120km/h噪音控制不错，听歌基本不受风噪干扰。
车机就有点拉胯了，正午强光下屏幕反光严重，导航根本看不清，还偶尔卡顿。语音控制只认主驾指令，副驾想调空调得手动，多人乘车时格外繁琐，智驾功能还要花6万选装，性价比实在不高。
它最适配的场景就是周末家庭短途加高速性能释放，空间和舒适性能满足家用，动力也够偶尔撒野。市区实际油耗17-19L/100km，年均油费加保养得5-6万，对工薪族来说压力不小。
3.8T V8技术成熟，结合V8机型的稀缺性，预估三年保值率70%左右，耐用性有保障。但售后网点比保时捷少太多，二三线城市维保很不方便，长期用车容易闹心。
和同品牌Ghibli比，它牺牲了部分操控极致性，换来了更高通过性和空间，定位更偏向可家用的性能SUV。对比卡宴S，强在动力、空间和基础配置，弱在智能化、保值率和维保便利度。
同预算也能看路虎揽胜运动版，兼顾豪华和越野，适合不执着性能的用户。试驾时一定要重点感受车机流畅度和市区油耗，再权衡自己能不能接受高养车成本。
这台车从不是全能选手，却是电动时代留给机械爱好者的专属门票。710匹的轰鸣，是燃油性能最后的倔强。选它，本质是为稀缺的机械浪漫买单。若你偏爱声浪与激情，且能接受短板，它值得一试；若看重实用与经济，不如绕行。评论区说说，你愿为这份情怀买单吗？
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