国产中排量巡航车的传动路线，在近期迎来了非常明确的硬件升级潮。赛科龙与奔达在间段分别发布了旗下新款巡航车的预告，赛科龙AQS401主打全新的7速自动挡与全场景雷达安全系统，奔达金吉拉355则带来了两种传动选择。两款在市场上极具代表性的中排量巡航推出新动作，对于喜欢轻松骑行、关注机械质感的车友来说，这无疑是产品力的大幅提升。
赛科龙这次对AQS401的配置提升可以说是直击日常骑行痛点。海报信息显示，新款车型重点针对三个维度进行了升级：全新的7速自动挡、全场景盲区监测以及优化的人机工程骑行三角。现款AQS401自动挡采用的是6速AMT结构，而新款增加了一个物理挡位后，齿比排布明显更加密集，这在日常骑行中最直接的好处就是能有效压低巡航转速，带来更平顺的动力输出和更好的燃油经济性。
安全配置的下放更是这次升级的核心亮点。赛科龙此前在AQS600上搭载的77GHz毫米波雷达，实现了BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警、LCA变道辅助以及SRW起步预警等全方位保护。如今将这套雷达预警系统直接下放到400cc级别的AQS401上，让骑士在日常城市道路变道或者复杂路况下有了实实在在的安全保障。
辅助安全硬件进入中排量市场。
在外观与细节处理上，新款AQS401延续了经典的堆叠式大灯、双出排气和复古油箱设计，展现出非常沉稳的巡航气场，后座新增了铝合金扶手，大幅提升了后排乘客的搭乘舒适感。现款自动挡官方指导价为23988元，如果在增加7速自动挡和毫米波雷达后依然维持极具诚意的价格区间，对于同级别的国产巡航车型来说将形成非常实在的配置优势。
另一边的奔达金吉拉355也展现出了极强的产品迭代诚意。作为金吉拉家族首款双生巡航，金吉拉355结合此前的申报信息来看，虽然实际排量保持343cc的V型双缸水冷发动机不变，但最大功率从25kW提升到了26kW，约合35.4匹马力，整备质量从195kg降到了190kg。动力微增伴随轻量化瘦身，这意味着车辆在日常起步和中段加速时都会显得更加轻盈干脆。
传动结构的变化是金吉拉355最大的看点。申报信息显示，新车取消了老款的CVT结构，采用了传统皮带传动并配备换挡杆，引擎前侧还出现了疑似电子离合的新装置。结合预告中的"两种选择"，新车将满足想要轻松骑行与喜欢自主换挡操控的不同车友需求。
按照排量精准匹配传动逻辑。
按排量分级匹配传动方案是非常务实的技术做法。在250cc小排量区间，CVT结构没有顿挫感且动力损耗小，非常适合新手；而在350cc级别转向手动或半自动结构，能更好地发挥出V型双缸发动机的动力输出效率，避免了高速巡航时的传动损耗，让骑行质感更加扎实。金吉拉355还提供了Neo黑化运动版与Ace镀铬复古版两种外观风格，外观细节处理得当，加上脚踏前方的换挡杆，呈现出非常纯正的巡航车机械美感。
不论是赛科龙AQS401押注全自动挡与智能雷达安全系统，还是奔达金吉拉355提供双传动选择与轻量化升级，都说明国产中排量巡航车正在脱离单纯的堆料竞争，真正开始从车主的日常骑行场景出发，用更硬核的硬件升级和更丰富的选择，为骑手带来更加轻松、从容且安全的出行体验。各大品牌展现出的这种技术诚意，最终让广大车友享受到了实实在在的升级红利。
目前两款车型都在陆续发布更多详细信息，喜欢轻松巡航的车友，不妨持续关注官方公布的具体技术细节与落地价格政策。
