最近，本田艾力绅这款大家都很熟悉的MPV迎来了新款，价格区间定在了24.98万到30.38万之间。
这个价格一出来，很多想买车的朋友就开始犯难了。
特别是最低配和最高配之间，那五万多块钱的差价，实实在在地摆在眼前，让人心里直打鼓。
这钱到底该不该花？
要是为了省下这五万块，选了最基础的版本，开上个两三年，会不会每天都看着车里的某些地方，心里琢磨着“当初要是咬咬牙就好了”？
今天咱们就仔細聊聊这个事，把这五万块钱的差价到底差在哪儿，掰开了揉碎了给大伙儿分析清楚。
首先得明确一件事，不管你买的是二十多万的低配还是三十多万的顶配，这台艾力绅最核心、最值钱的东西，你都能得到。
比如说，那套本田引以为傲的混动系统，开起来平顺又省油，这是全系标配的，不会因为你买得便宜就给你换个发动机。
再比如说，作为一台MPV的灵魂，那个宽敞到不像话的内部空间，尤其是第二排那可以前后滑动的超长导轨，也都是一样的。
还有那个特别显档次、方便老人孩子上下车的双侧电动滑门，同样是入门就有。
这就好比你去一家口碑很好的餐厅吃饭，无论你点的是基础套餐还是豪华套餐，主菜的味道和分量都是保证品质的。
本田很懂得消费者的心理，把最吸引人的卖点放在了所有车型上，让你觉得买哪个版本，基础体验都不会差。
那么，这五万多块钱，究竟花在了哪些能让你“感觉更好”的地方呢？
我们一个一个来看。
最直观的差别，就是你每天一上车屁股和手能接触到的地方——座椅。
最低配的经典版用的是织物座椅。
很多人一听是布的，可能本能地觉得有点廉价。
但凡事得两面看，织物座椅有个很大的优点，就是冬暖夏凉。
大夏天车在外面晒了一天，皮座椅能烫得人一哆嗦，织物座椅就温和得多，而且透气性好，开长途不容易觉得闷热。
当然，缺点也明显，就是不耐脏，要是家里有小孩不小心把饮料洒上去，清理起来会比较麻烦。
当你愿意多花两万块钱，升级到舒适版，座椅就变成了真皮材质，整个车厢的豪华感立刻就上来了。
更重要的是，前排座椅从手动调节升级成了电动调节，还带座椅记忆功能。
这个功能对于那些夫妻俩换着开车的家庭来说，简直太实用了。
丈夫一米八，妻子一米六，每次换人开车都要费劲地去拉座椅下的拉杆，调整靠背角度，再掰后视镜，一套下来挺折腾。
有了电动座椅和记忆功能，上车前按一下自己的专属按钮，座椅和后视镜就自动调整到你最舒服的位置，这种便利性是用过就回不去的。
如果你的预算再往上走，到了顶配车型，前排座椅加热功能也配上了。
这对于生活在北方的朋友来说，是冬天的福音，零下十几度的天气里，一上车就能感受到温暖，幸福感爆棚。
但对于南方大部分地区的朋友来说，这个功能一年可能也用不上几次，就显得没那么必要了。
说完了前排，我们再看MPV的精髓——第二排。
低配艾力绅的第二排空间已经非常出色，但高配车型在这里增加了两个能显著提升乘坐体验的配置：小桌板和电动腿托。
那个可以折叠的小桌板，如果你主要是家庭使用，可能就是给孩子放个平板电脑看动画片，或者放点零食。
但如果你有商务接待的需求，这个小桌板的价值就体现出来了。
客户在车上需要临时处理一下工作，打开笔记本电脑，这个小-桌板就成了一个移动办公台，显得非常专业和贴心。
不过有一说一，这个小桌板的承重能力有限，别指望放太重的东西。
而电动腿托，更是长途旅行的“神器”。
想象一下，在高速公路上连续行驶几个小时，后排的家人可以把腿托升起来，调整到一个半躺的姿势休息，舒适度堪比飞机公务舱。
它解决的不是“能不能坐”的问题，而是“坐得舒不舒服”的问题。
如果你平时用车基本都在市区里，单程很少超过一个小时，那这个腿托的使用率可能并不高。
可一旦你是个经常需要跨城出差，或者热爱带家人长途自驾游的人，那么这个配置带来的幸福感，绝对是实实在在的。
除了这些看得见摸得着的舒适性配置，还有一部分钱花在了“看不见”的安全和科技配置上。
从次低配车型开始，艾力绅就配备了全套的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。
这套系统听起来很专业，说白了就是能让车子在高速上自动跟着前车行驶，并且能帮你保持在车道中间，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
对于经常跑高速的人来说，这套系统能让你省心不少。
而最低配的车型是没有这套系统的，三年后，当你看到身边朋友的车都能在高速上“半自动”巡航，而你还需要全程精神高度集中地控制油门和方向盘时，心里会不会有点小小的失落呢？
此外，还有一些细节上的差异。
比如外后视镜电动折叠，这是中高配才有的。
在狭窄的巷子里会车或者停进拥挤的车位时，你只需要在车里按个按钮，后视镜就自动收起来了，姿态优雅。
而低配车主可能就需要摇下车窗，伸手去手动掰，虽然也能解决问题，但便利性上差了一截。
还有像手机无线充电板，也是高配车型的专属，能让你的中控台看起来更整洁，告别乱糟糟的数据线。
这些都属于那种“没有也能用，但有了会更爽”的配置。
当然，我们也要客观地说，艾力绅也并非完美无缺，有些问题是无论你花多少钱都避免不了的。
比如它的后悬挂结构相对简单，在经过减速带或者路面不平整的地方时，后排乘客会感觉到比较明显的颠簸，尤其是在车里人少的时候。
还有一点让很多人觉得遗憾的是，全系车型的第二排座椅都没有通风功能，这在炎热的夏天，对于一台主打舒适的MPV来说，确实是个不小的短板，即便是真皮座椅，坐久了后背也容易出汗。
另外，由于车身造型比较方正，在高速行驶时，车速超过一百公里后，风噪声会比较明显。
综合来看，回到我们最初的问题：为了省五万块买低配，三年后到底会不会后悔？
答案其实完全取决于你的用车需求和生活方式。
如果你买车就是为了在城市里代步，接送孩子上下学，偶尔周末带家人去郊区转转，并且预算相对紧张，那么最低配的经典版绝对是性价比最高的选择。
它拥有艾力绅所有的核心优点，省下的几万块钱可以用在家庭的其他开销上，非常务实。
你并不会因为少了一些舒适性配置而感到后悔，因为在你的日常使用场景中，这些配置的出场机会本就不多。
但反过来，如果你经常需要长途驾驶，对驾驶的轻松度和安全性有更高的要求；或者你家里不止一个人开车，希望用车过程更便捷；再或者你买车除了家用还带有一些商务接待的用途，希望车子能更有档次感。
那么，多花一些钱投资到中高配车型上，换来全套的驾驶辅助系统、更舒适的真皮电动座椅以及更体面的后排配置，这笔钱就会花得非常值得。
因为这些功能会实实在在地融入到你的用车生活中，提升每一次出行的品质。
在这种情况下，如果你当初为了省钱而选择低配，那么在未来三年的每一次长途旅行、每一次家人抱怨座椅不舒服、每一次在狭窄车位手忙脚乱时，你可能真的会产生后悔的情绪。
所以，买车前不妨问问自己，你未来的用车生活会是哪一种画面，答案自然就清晰了。
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