2025年7月，奔驰E级的销量数据让整个豪华车市场震惊。这款曾经月销稳超1.2万台的车型，当月仅卖出7700台，环比暴跌5000多台，创下近三年新低 。更尴尬的是，同期奥迪A6L和宝马5系销量均破万，形成鲜明对比。
价格成为最直接的导火索。主销车型E300L时尚型官方指导价49.98万，即使优惠后落地仍要45万以上。对比同规格车型，奥迪A6L 45TFSI终端价约38万，宝马530Li运动套装约39万，奔驰贵出6-7万 。
有消费者算账："加3万就能上奥迪A6L 55TFSI尊享版，那可是3.0T V6发动机+四驱，奔驰却只给2.0T四缸" 。连入门版E260L也遭吐槽——36万的价格，却连真皮座椅和柏林之声都需要选装 。
奔驰试图用降价挽回市场，但策略适得其反。2025年3月曾上演"跳水式降价"，E级从45万直降至32万起，当月销量反弹至11501台 。但随后曝出 减配丑闻 ：降价车型取消了空气悬架、铅酸电池换成廉价型号，转向机线束也简化工艺，单车成本降了7700元 。
质量问题持续消耗用户信任。2025年2月，奔驰因传动轴联轴节缺陷召回1.07万辆E级，极端情况下可能导致行驶中动力中断 。这已是2024年以来第16次召回，累计数量达124万辆 。
多位车主反馈通病：48V轻混系统低速顿挫、车机频繁死机、感应尾门失灵 。在第三方投诉平台，2025款E级故障率同比上升37%，一位汽修师傅直言："现在修奔驰比修国产车还勤快" 。
竞品却趁机抢占市场。奥迪A6L 55TFSI搭载3.0T V6发动机，340马力+quattro四驱，终端价仅46.6万，比奔驰E300L便宜11万 。宝马5系则主打科技牌：后排31英寸折叠屏、车门冷藏格、L3级自动驾驶选装，精准击中家庭用户痛点 。更致命的是新势力冲击——理想L7标配空悬+双电机，问界M9搭载鸿蒙座舱，价格都卡在40万区间 。
奔驰E级并非全无优势。2025款标配360度全景影像、全速自适应巡航和悬架软硬调节，奥迪A6L同级车型这些都需要选装 。内饰仍是杀手锏：12.3英寸全液晶仪表+14.4英寸中控屏，E300L豪华型更配备21扬声器4D柏林之声，座椅带滚石震动效果 。
二手车市场也亮起红灯。上海二手车商透露："3个月车龄的E300L残值跌了20%，去年还能卖40万，现在挂32万都没人接盘" 。主要原因除了口碑下滑，还有电动化趋势压迫——奥迪A6L e-tron插混版能上绿牌免购置税，奔驰却连一款能打的纯电车型都没有，EQE月销仅292台 。
经销商压力山大。北京某奔驰4S店为清库存，推出"买E级送三年保养"，但销售坦言："客户进门就问能不能再降5万，听到报价转身去看宝马" 。更讽刺的是，2024年初换代时E级因加价登上热搜——E300L豪华型指导价52.98万，强搭装潢包后落地价突破65万，导致11月销量暴跌至1700台 。
真正的危机在于品牌光环褪色。过去消费者愿为三叉星徽多花10万，但如今新势力用冰箱彩电大沙发重构了豪华定义 。一位从E级转投理想L7的车主说："奔驰还在讲工艺传承，但我要的是上车就能K歌刷剧，停车还能外放电煮火锅" 。
奔驰并非没有反击。2025款升级了高通8295芯片，AR-HUD导航精度提升到厘米级，但用户实测语音识别错误率仍高达30% 。最让车主心寒的是售后态度——多位车主反映质量问题被4S店推诿，维权时收到"德国设计无缺陷"的格式化回复 。相比之下，宝马对传动轴异响问题提供终身质保，新势力更是上门取送车维修 。
产品定位的矛盾日益凸显。E级试图用5.09米车长、3.1米轴距和花生造型尾灯塑造气场，却被网友吐槽"像小号S级" 。驾驶体验也两极分化：底盘滤震优秀，但2.0T+48V轻混低速顿挫明显，零百加速6.6秒被30万的极氪001轻松碾压 。
消费者的选择越来越理性。汽车论坛投票显示，35万预算中仅18%用户首选奔驰E级，超半数选择奥迪A6L或新势力 。一位放弃E级的公司高管直言："以前买奔驰为商务撑场面，现在客户坐进理想L9里都在玩副驾屏，谁还看你的木纹饰板？"
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