你见过发动机还能自己调压缩比的车吗？日产这套VC-TURBO就这么玩，8:1到14:1的自适应区间，低速时偏向省油，日常代步很省；到了高速阶段，动力储备充足，2.0T版本能吐出252匹马力，提速也算顺畅。（挺惊喜的）不过口碑并不统一。整套动力还配CVT变速箱，从钢带改成钢链，但仍有磨损、打滑的隐患。以不到20万落地的价格来看，这套组合在同级里性价并不突出。
相比之下，马自达这边走的是创驰蓝天，13:1高压缩比，燃油利用率高，日常代步油耗友好。自吸配AT变速箱，经过多年市场验证，工况稳定、养车更省心，配件通用性也不错。但是定价偏高、定位偏小众，车内空间和后排舒适度不算理想，难以覆盖多人口家庭场景。
本田的地球梦1.5T发动机，输出平顺、燃油经济性兼顾，比较贴近家用代步。先天也有坑，缸内积碳问题，行驶里程长了就需要定期清理；北方冬天还可能出现机油状态异常的情况。不过这类情况多为轻微波动，不会像某些德系机型那样严重。
丰田系的凯美瑞、亚洲龙、荣放以及雷克萨斯，沿用这套动力，技术不算新颖，但成熟、故障率低、日常保养成本低。缺点是变速箱更新慢，早期的4AT在现在多挡位自动变速箱面前有些吃力。
综合来看，日系四家动力里，大多数车主并不愿把日产放在首选。定价偏高、整车性价比不突出，内饰用料和智能配置也偏普通。行业里也有说法，前沿技术多留在本土，国内引进的多是迭代过的老技术，没什么新意。漆面和钣金厚度常被车友讨论，被动安全也让人有疑虑。
对话圈里也有分歧：有人觉得日系发动机省心耐用、养车便宜，家庭用完全够用；也有人觉得技术老旧、溢价偏高，车身用料对不上价格。在国产技术日益进步、合资竞争激烈的当下，你还会优先选择日系发动机的车型吗？
