3月7日，武汉东风雪铁龙展厅画风突变，C6直接狂降9万，把冷清的店里挤得水泄不通。这波操作的最大爆点是拿现金蹲门口抢现车，销售满头大汗喊有车就提清完没。到了4月前十榜单，燃油车只剩吉利缤越这根独苗，新车零售量暴跌37%。大家连两万销量大关都摸不到。以前加价的神车如今落满灰尘。下面，接着看。
市场方面，燃油车昔日霸主的排面彻底碎一地。具体看看，展厅正中间的可旋转展台早被新能源大屏霸占。销售们以前张口闭口吹发动机热效率，现在遇上进门就问能不能看电影自动泊车的主儿，张不开嘴，活像个上个世纪的老古董。前包围那套皮实耐造的旧招牌，遇上要移动的家的新客，根本搭不上话，硬生生被挤到角落吃灰。
大洋彼岸方面采用魔幻停工的戏码，美国佐治亚州郊外，现代汽车本该砸76亿美元搞个大厂。具体看看，地皮都整好了，打桩机愣是停工不响了。当地大妈指着空地吐槽邻居把地卖了房贷没人还。卡车司机老汤姆更惨，以前排队装船的全是燃油SUV，现在码头堆满电池材料，他却丢了饭碗。那些政客嘴里的新能源宏图，全变成选票拉锯战的烂摊子。
转至舆论场，网友的毒舌吐槽让人直呼内行，以前买车盯发动机变速箱底盘，现在只看冰箱彩电大沙发。二手商贩看到燃油车直摇头，三年前买的合资B级车，转手报价直接砍掉四成，跌得比新车还狠。网友一针见血，美国车企砸钱搞电车亏得底掉，不搞又得变诺基亚，这完全就是一场资本赌局，谁接盘谁倒霉，为这场闹剧画下句号。
深水区死穴和卖车类似，以前造车靠薄利多销，一款车研发费得平摊到几十万辆车上才能回本。前十名榜单只剩吉利缤越这根独苗，等于绝大多数油车月销跌破两万辆这条命根子。卖得少机器停转，单车成本直接起飞，没钱搞新花样配置更老套，接着卖不动，整个赚钱逻辑的地基全塌了，只能等死。
买车的爷们儿变心是这场戏的重点，以前看三大件，现在认准智能大屏。百年老店那些岁月静好的故事没人听了。大家要的是所见即所得，能语音能遥控才是真香。燃油车不会绝种，但它的时代已经凉透了。以后就跟马车一样，退到极寒地带或者赛车圈里当个小众玩具。在这场洗牌里，不管谁降价谁退资，都在找同一个答案，在买车图痛快的当下更显扎心。大家觉得以后开啥车最靠谱？评论区聊一聊！
