前悬架防倾杆粗10%！新上市D-MAX弯道侧倾降19%

皮卡重心高，过弯侧倾大，一直是影响驾驶信心的重要因素。这次全新上市的D-MAX 3.0T，在前悬架上用了行业独有的防倾杆，比同行粗10%，侧倾降低19%，弯道抓地稳稳的，驾驶信心直接拉满。

防倾杆的作用，是在过弯时抑制车身侧倾。当车辆转弯时，外侧悬架被压缩，内侧悬架被拉伸，防倾杆通过自身的扭转刚度，把两侧悬架的受力平衡掉，减少车身倾斜。防倾杆越粗，扭转刚度越大，抑制侧倾的效果越好。全新D-MAX的防倾杆比同行粗10%，扭转刚度明显提升，侧倾降低19%。这意味着什么呢？意味着你以同样的速度过同一个弯，车身更稳、姿态更好，驾驶者更有信心。尤其是在山路连续弯道或者高速匝道上，差别非常明显，车身不晃、乘客不晕。

配合前悬架的防倾杆、后悬架的梯形杆和八字形减振器，整台车在弯道里的表现稳如泰山。不管是满载过弯还是空载劈弯，车身姿态都保持得非常好，不会出现那种“开船”一样的晃动感。这种稳定性在紧急避让时更是救命的功能，车身响应快、不失控。

弯道不倒倾、抓地稳，驾驶更安全。刚上市的全新D-MAX，用这套底盘调校证明了：皮卡也可以很稳，皮卡也可以很好开。无论城市穿梭还是山路攻弯，都能给你满满的信心。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#