打去年年初把锐际开回家，这一晃眼都跑了快两万公里了，要说对它的感情，那真是越处越得劲儿，尤其是我这种喜欢开车的人，它简直就像匹听话的小野马，处处合我心意。
先说说当初为啥选了锐际吧。当时手里预算就十多个，想买辆适合家用又能让我过过驾驶瘾的车。电车压根没考虑，一来咱家里没装充电桩，每次充电得跑老远，心里总担心路上没电抛锚，这里程焦虑实在受不了；二来我就好燃油机这口，踩油门时发动机的轰鸣声，那才叫开车的激情呢，电车虽说提速也快，但总觉得少了点灵魂。那会儿主要对比了荣放和 CRV。说实话，这俩日系车看着挺稳重，像个老干部，开起来也平顺，可就是动力太佛系了。有回试驾荣放，我想超个车，深踩油门下去，就听见发动机在那儿嗡嗡吼，可车子就是不怎么往前窜，急得我直冒汗。CRV 也差不多，平顺是平顺，可对于我这种喜欢偶尔撒个野的人来说，实在不够劲。再看锐际，2.0T 的发动机配上 8AT 变速箱，参数上最高马力能到 248 匹，这在同级里可算是最强动力了，光看数据就让人热血沸腾，试驾的时候一脚油门下去，推背感立马就来了，当时我就认定，这就是我想要的车。
锐际的外观设计不像那些日系车那么中规中矩，它更有一股年轻的冲劲。车头的进气格栅挺大，蜂窝状的设计看着就很运动，两边的大灯眼神犀利，像极了野马的眼睛，透着股机灵劲儿。车身线条流畅，从侧面看，车顶微微下压，营造出一种动感的姿态。车尾的设计也很有层次感，尾灯造型和车头相呼应，整体看起来协调又大气。
坐进车里，锐际的内饰给人的感觉是简洁大方又不失质感。中控台大面积用了软质材料包裹，摸起来软软的，不像有些车硬邦邦的。中控屏的尺寸适中，操作起来很流畅，导航、音乐这些功能都很实用，而且还支持语音控制，开车的时候不用分心去操作，安全不少。
座椅的舒适性也不错，填充软硬适中，支撑性很好，长时间开车也不会觉得累。主驾驶座椅还有电动调节功能，调坐姿特别方便。
空间的话，先说后排，我身高 1 米 76，坐在后排腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕，不会觉得压抑。平时家里人坐在后排都说舒服，尤其是带父母出去的时候，他们再也不用担心坐久了腰酸背痛了。后排中间的地台凸起不算高，中间坐个人也不会太难受。
后备箱的空间也挺能装，平时买菜、买东西啥的轻松放下，周末要是出去自驾，放上几个行李箱和一些露营装备也没问题。有一次我帮朋友搬家，把后排座椅放倒，居然能装下一个小沙发，这空间灵活性真是让我惊喜。不过后备箱的开口要是能再低一点就更好了，搬重物的时候会更省力。
终于说到我最满意的动力和操控部分了。锐际的 2.0T 发动机配上 8AT 变速箱，这套动力组合真是绝了。平时在市区开，红绿灯起步那叫一个快，轻轻点一下油门，车子就窜出去了，超车的时候更是得心应手，只要你敢踩油门，动力就源源不断地涌出来，那种推背感能让你瞬间肾上腺素飙升。高速上就更不用说了，跑到 120 码之后再加速，依然有劲儿，超车完全不费劲，有时候遇到那种挑衅的车，一脚油门下去就能把它甩在后面，那种感觉真是太爽了。
操控方面，锐际也没让我失望。它的方向盘转向精准，虚位很小，指哪儿打哪儿，开起来很有信心。底盘采用了高强度钢占比超过 50%，还有超轻铝合金底盘，这些优势让车子开起来很稳，过弯的时候侧倾控制得很好，就算速度稍快一点，也不会觉得车子要甩出去。走烂路的时候，底盘滤震效果也不错，能很好地吸收路面的颠簸，坐在车里不会觉得太颠。有一次去山区自驾，走了一段坑坑洼洼的路，锐际的表现让我刮目相看，底盘的扎实感和通过性都很不错，完全没有让我失望。
这一年下来，锐际陪我走过了不少地方，无论是日常上下班代步，还是周末出去自驾，它都表现得很出色。动力强劲，操控灵活，空间够用，外观内饰也都符合我的审美，虽说有些小缺点，但在我看来完全可以接受。对于像我这样喜欢驾驶，又注重家用的人来说，锐际真是个不错的选择。
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