2026年1月22日，比亚迪法务部发布公告，抖音博主姚*强（昵称“姚十八”，账号“大秦军陕团”）因编造方程豹豹5虚假油耗信息，被判赔偿201万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发并表态：“我们接受批评监督，但对恶意造谣绝不姑息。”这一简单而坚定的回应，延续了比亚迪对蓄意诋毁零容忍的立场，也让人感受到企业维护声誉的决心。
这一场耗时近一年的诉讼，背后既有企业的纠结，也有坚持。2023年12月豹5上市时，“姚十八”在几分钟的测试视频中抛出“百公里油耗18升”的虚假结论，与官方数据形成巨大反差，在网络迅速发酵，播放量突破5000万次。这不仅影响了新车上市初期的订单转化，也迫使比亚迪投入高成本去澄清真相。专项法务团队的组建、警方协助调取行驶数据、固定证据链，每一步都耗费时间与金钱，更要承受舆论压力，被质疑成“打压个体”。那种“造谣一分钟，维权一年”的失衡，正是过去车企常常犹豫维权的原因。但这一次，比亚迪选择坚定出击，从品牌保护到对行业乱象的回应，毫不退缩。
随着案情公布，网友发现“姚十八”身份并不单纯：担任某车企沙漠学院院长，驾照因超速扣分超12分，而测试过程更是破绽百出——多次车速超过180km/h，开空调、开窗等与日常用车不符的操作频频出现，完全违背测评规范。警方调取的数据最终为比亚迪胜诉提供了确凿依据，这不仅是一场法律胜利，也是一记对行业乱象的有力警钟。
事实上，“姚十八案”只是近年车圈维权浪潮中的一个缩影。在企业的不断努力下，维权与政府治理形成了“双保险”。比亚迪法务部的动作高度专业化，既公开诉讼进展，又设立巨额举报奖励，仅2025年就收到线索过万。胜诉案例不断：起诉“王悟空说车”获赔31.38万元、“龙哥讲电车”“满格电新能源”共赔偿200万元、“龙猪-集车”因长期侮辱性言论赔偿201.87万元，均刷新车圈维权纪录。其他车企如理想汽车、蔚来、特斯拉也纷纷投入到维权行动中，告别了面对水军的忍气吞声。
更重要的是政策加持。2025年9月，工信部等六部门启动“清朗・优化营商网络环境”专项整治，重点打击虚假测评、恶意诋毁、AI虚假内容。到了12月，治理持续深入，第二批典型案例中，“车曝台”、“阿贵艺车”等账号被关停，背后18家公关公司遭查处，累计关闭违规账号237个，形成了企业报案—平台处置—官方追责的闭环。
乱象背后，是自媒体商业生态的畸形化。短视频平台流量至上的规则，让汽车内容传播逐渐从专业分析变成情绪煽动，“几个梗”的重要性远胜过真实数据。一些大V为了流量，制造冲突或夸大偶发问题，甚至编造事实。而在行业竞争激烈的大背景下，个别企业不惜借第三方自媒体蓄意攻击对手，形成行业潜规则。这种环境下，比亚迪这样“木秀于林”的企业难免成为头号目标。
此次胜诉的意义，已超越金额本身。它为自媒体划定了清晰的法律红线，让“造谣成本”有了切实的参考，让测评的操作边界更明确。对其他车企来说，这是一次示范，促使更多企业主动维权，并利用技术手段降低取证成本。不过，净化舆论环境不能沦为一刀切，恶意造谣与善意批评需要明确区分。比亚迪在公告中强调“接受社会监督”，正体现了这种平衡——要容纳善意的不同声音，但绝不纵容造谣抹黑。
最终，产品实力才是谣言的终结者。2026年1月15日，方程豹宣布累计销量突破30万辆，钛7半年销量破10万辆，豹5稳居硬派越野销冠。豹5曾完成塔克拉玛干沙漠N39无人区穿越，以5980.05米创下混动汽车最高海拔吉尼斯纪录；钛7则凭超1200公里续航的刀片电池技术，赢得家庭用户的信赖。这些硬核事实，让虚假高油耗的谣言在真实市场表现面前不堪一击。
新能源汽车行业的正向循环，必须建立在产品与技术的持续进步之上。过去三年的“内卷”虽然带来了不少纷争，却也推动了电池安全、智能驾驶等领域技术跨越。比亚迪不只是维权的胜利者，更是行业认知升级的推动者。懂得用法律捍卫底线，同时以开放心态接纳批评，回归技术与产品，才是企业走向世界、构建健康舆论环境的真正路径。此次胜诉，不该只是一个句号，而是行业沟通机制升级的新起点。
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