标题：小鹏X9增程版首曝光，测试里程说长不长，说短也不算短
新车这事儿，前天饭桌上邻居李师傅还拿手机给我看，说小鹏那边又鼓捣出了个新玩意，好像叫X9增程什么版，说是折腾了快三年。李师傅嘴上的数字从没准过，他倒说测试得有两千万公里，我心里嘀咕，反正广州市哪条路没见过他们家试车的影子。人家的官方吹说跑遍全球，那倒不如我们去花都老旧工业区试试底盘给不够劲。
那天小区维修群传来传去，说X9这车标后面的“450”意思是能干掉450公里，纯电。也不知道谁传的，还有人说其实只能跑430，实际数据谁也没测过。师傅戴着半新不旧的手套在群里敲：“买车别信数，看实地掉电。”确实行家嘴贱，去年那些发布会上的PPT字号再大也不管用，电跑没跑见真章。顺带一提，官方说过新车年底上市，买不买还看下个季度新油价涨没。
白天在小鹏店里瞟过实车，新款外观和之前纯电版花样大同小异，棱角分明，好像哪个朋克风游戏里冲出来一样。门把手还做了点暗黑细节，连那个主动进气格栅都能自己开合，自称能减阻，我跟销售闲聊，“真能省电？”他咽了口水，嘟囔着“牌子新，技术不差，实测嘛……看路况吧。”得了，这格栅功能也不是人人能看懂，回家老太太还说电车这东西天气冷了啥功能都废了。
尺寸那块，有师傅说他家老广通勤拼个能载七人的其实不多，总觉得这5316的长度是来给停车罚单做贡献的。不过轴距3160，空间妥妥的能装下一家子，前天有个人在车友群调侃，放倒第二排座椅能躺平三个人。高1785够霸气，上次开类似尺寸进城，还真是能压过小轿车的气场。
动力系统据说拿了台东安1.5T的发动机拉皮用做增程，销售说，东安技术其实不新，但结实耐操，最大110千瓦，城区够用。电池包是中创新航的磷酸铁锂，看申报文件没标容量，朋友跟我打赌，估摸着怎么也得有60度以上，不然这大家伙真跑不远。我老大说，广西那边去年上了几辆增程MPV，结果油耗没见省多少，路好车好才是硬道理。
讲些没见过的新东西，有人说后排顶上有个远程降噪麦克风口，官方没提过，我估计还是噱头为主。还有一个冷门配置，座椅加热带了三档风速，师傅说他上次冬天试驾，暖气开得热，比家里暖风还足。另外圈里流传这车尾门有个自动关闭缓冲，师傅平时维修见得少，不知道长期耐用不耐用。
前几个月南站那边有辆车撞树，听说就是测试车，增程模式下没有自动制动启动，还让车友群吐槽了好几天。事故之后，车主分享说，增程车和传统PHEV最大差别，其实是燃油切换过度有点生硬，高速踩到底这发动机噪音突然上来，很容易让老人误会“车要散架”。这一点，维修小王总念叨，换挡逻辑得仁者见仁——调教问题。
养护方面，和小鹏售后聊了聊。她说新电池包冬天掉电快，长时间启用大功率空调，出高速服务区基本剩一半电，广州普遍没什么极寒，还能顶住。前面车主专门抱怨，上牌后才发现钥匙一共太沉——远程解锁巨复杂，换电池还得拆半边。小众品牌嘛，总归有些奇怪的地方。
有意思的对比，邻居家的旧别克GL8，跟X9一个级别，空间差不多，但GL8里头老派氛围浓，开起来没X9飘，扎实也算扎实，就是费油，修理工说老油车才是“铁打的奶牛，草吃得多产奶”。但这两年电混逐渐普及，算是没人问问“烧油还是烧电”，省钱才是王道。
最后说几句，昨天抽空把车开去机场送亲戚，广州大雨，路上X9还真多，师傅顺嘴问“装电车的大马达值不值停车费”，我笑笑，心里想，这新车是种尝鲜，等明年市面二手价稳了，谁还买新车？等吧，也许哪天买回来，邻居还都抢着试闯高架——到时候真要看电池耐不耐折腾了。
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