现实有时候比想象还要拧巴，昨天还剑拔弩张，今天就握手言和，谁能想到，加拿大的电动汽车市场对中国说“欢迎”了。
1月16日，加拿大总理卡尼在北京亮相，宣布加拿大同意以最惠国税率进口最多4.9万辆中国电动汽车，关税直接从100%砍到6.1%。
这消息一出，像是“井里打水——水落石出”，把之前的紧张气氛冲淡了不少。
说起来，加拿大对中国电动汽车的态度转变，真是风水轮流转。
2024年，美国拜登政府把“保护本国产业”这面大旗高高举起，带着加拿大一起对中国电动车征收100%的关税，几乎就是把门锁死了。
表面说是为了自家生意，结果高关税没能逼出产业升级，反倒让加拿大消费者多掏了不少钱，新能源转型也被拖了后腿。
俗话说，“搬起石头砸自己的脚”，这关税政策就像是自家门前设陷阱，最后还是自家人踩了。
中国电动汽车这几年的表现，真是“芝麻开花节节高”。
技术、产业链、价格，哪一样都不虚，全球市场份额逐步扩展。
加拿大这边如果一直死守关税壁垒，等于自动放弃了成熟、稳定的供应渠道。
卡尼这次拍板引入4.9万辆中国电动车，算是顺应了大势，也是认清了现实。
卡尼这次访华，绝不是单一动作，背后还有一盘“大棋”。
中加双方会谈后发布了联合声明，强调要推动新型战略伙伴关系，在经贸、能源、金融、农业、人文交流等领域重启或加强合作机制。
特别提到，解决贸易分歧不是靠对抗和壁垒，而是通过对话和磋商。
这种态度，既不一味妥协，也不死扛到底，倒像是“和气生财”，各取所需。
对于中国来说，加拿大政策调整并不突兀。
中方一直强调中加经贸合作的实质就是互利共赢。
哪怕在关系低谷期，中国仍是加拿大重要贸易伙伴。
中国高质量发展和持续扩大开放，为包括加拿大在内的各国打开了新机遇。
电动车关税调整，本质上是让合作回归理性和市场规律。
毕竟，“一个巴掌拍不响”，单靠壁垒，谁也得不到好处。
当然，这一决定在加拿大国内也不是毫无波澜。
有人担心本土车企压力山大，也有人害怕美国会不高兴。
毕竟，加拿大过去几年靠着美国这棵大树乘阴，结果常常风吹雨打，成了“墙头草”，风往哪吹就往哪倒。
美国政策反复、贸易摩擦频发，没能给加拿大带来稳定收益，反而让制造业、农业屡屡中枪。
吃一堑长一智，加拿大也开始琢磨不能只看美国脸色。
在这个背景下，卡尼政府选择“降温复位”，并不令人意外。
进口中国电动车，税率回归6.1%，不是放弃自家利益，而是试图在保护和开放之间找个平衡点。
对消费者来说，选择多了，钱包压力小了；对产业来说，是压力也是动力，既有挑战也有机遇。
俗话讲，“有压力才有动力”，加拿大车企要想不被淘汰，就得练好内功。
这次政策宣布，不只是一个具体动作，更像是中加关系回暖的风向标。
全球新能源格局未必因这事就天翻地覆，但加拿大显然在重新定位自己，开始用更实际的方式处理对华经贸问题。
能否顺利落地，效果如何，还得看后续表现。
既然“路是人走出来的”，中加关系也只能一步步摸着石头过河。
市场风云变幻，政策调整带来的影响远未结束。
现在加拿大选择打开一扇窗，也许能带来一缕新风。
世事如棋，乾坤未定，谁也无法预言明天的变化。
日子还得继续，电动汽车的故事也未完待续。
(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
全部评论 （0）