一场汽车行业的交流活动，被放在中国科学技术大学校园里时，就有着不同于传统车展的意义了。9月6日晚上2026年“把青春华章写在祖国大地上”大思政课网络主题宣传和互动引导活动在中国科大举行，“车从安徽来”成为现场的重要环节。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福、奇瑞汽车董事长兼总裁尹同跃、蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，江汽集团控股公司董事长项兴初一同进行交流。四位企业家都与安徽有千丝万缕的联系，王传福来自芜湖无为，尹同跃来自合肥巢湖，李斌来自安庆太湖，项兴初来自于六安霍山。
他们的到来,使安徽汽车产业地域特征和技术气质都被放大了. 安徽不是只是一块汽车生产基地，在逐渐形成以整车制造、技术研发为基础的完整的产业生态。近年来安徽汽车产量、新能源汽车产量和出口量均居全国第一，"安徽造车"已经从地方产业标签变成了观察中国汽车产业发展的一个窗口。
对于中国科大的学生来说，四位企业家并没有把话题停留在车型和销量上，而把更多的关注放在青年人才和技术积累上。
王传福认为未来中国科技的领军人物将会出现在现场的青年学子当中。就一所以理工科为主的高校而言，“这样的寄语并不空泛”。汽车产业正处在电动化、智能化、数字化转型的过程中，企业的竞争核心也逐渐向材料、芯片、算法和工程技术等多学科能力转变。
尹同跃用更带理工男色彩的表达，把奇瑞不断同自己较劲，想要超越以前的成绩。他把中国科大称作理工科的“天花板”，认为奇瑞和学校在重视技术、持续钻研这一点上是接近似的。对于汽车企业来说，竞争不只是市场上的争夺战，更是产品、工艺以及研发能力等各方面不断的更新。 李斌把话题转向了安徽汽车产业的未来。他表示在中国科大里看到了很多踏实努力的年轻人，他们就是安徽汽车发展的希望所在的人才力量。蔚来目前有蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，相关车型都在安徽生产。他还向大家介绍了蔚来自研的5纳米神玑芯片，并且提到在企业发展困难的时候,安徽会给予支持。
项兴初的讲话更着重于产业协同。“中国科大”是顶尖科技人才聚集地，“安徽汽车产业未来十年的发展有充足底气”，他提出“从‘技术引领’到‘产品落地’的过程，都是科技创新的过程”。江汽与华为等合作伙伴共同打造的尊界也被带到现场展示，成为安徽汽车向高端化探索的代表车型之一。
当天中国科大的校园里也出现过类似科技车展的情形。蔚来ET9、ES9、尊界、奇瑞风云A9、星途EX7和比亚迪仰望等车型集中亮相。它们背后对应的，不只是不同的企业产品路线，也是安徽汽车产业在覆盖从大众市场到高端市场以及整车制造到智能技术的多个层次上的表现。
当天中国科大校园也出现过“科技车展”场景。蔚来ET9、ES9、尊界、奇瑞风云A9、星途EX7以及比亚迪仰望等车型集中亮相，不同企业的产品路线被一一展现出来。它们所代表的不只是不同的企业产品路线，也是安徽汽车产业正在覆盖从大众市场到高端市场、整车制造到智能技术的多个层次。
几组现场信息尤其能说明产业变化的速度。尹同跃介绍，平均每16秒就有一台“奇瑞造”汽车走向海外；王传福则表示，比亚迪目前拥有超过12万名技术研发人员，研发总投入已经超过2700亿元。但是数字并不能简单等同于企业竞争力,但它足以说明汽车产业的较量早已不是单一车型之间的比拼了,而是一次研发投入、供应链组织、生产效率和全球市场能力的综合竞争。
“车从安徽来”就有了更加丰富的意义。它是指一辆辆汽车由生产线驶向全国以及海外，也指技术、人才以及产业协作正在这里汇聚起来。中国科大的校园里存在两个特殊的情境，一个是成长中的青年学生，一个是已经深耕于产业一线多年的企业家。“车从安徽来”因此有了更多的意思。它既指一个个汽车在生产线上被送往全国各地和海外的过程，也代表了技术、人才以及产业协作在这里交汇的趋势。中国科大校园里有两类人，在一边是正在成长起来的青年学生，另一边就是已经深入到产业一线多年的实业家。“车从安徽来”因此有了更加丰富的意思。它既是各种汽车由生产线开往全国各地和海外的过程，又是指技术、人才以及产业协作正在此汇聚。中国科大的校园里有两类人，在一边是正在成长起来的青年学生，另一边就是已经深耕于产业一线多年的实业家。
