比亚迪把海狮05 DM-i的价格定在7.8万起，这消息一出来，整个车圈都炸了锅。
这路数大家熟，就是比亚迪最擅长的“价格屠夫”打法，一下子就把插混SUV的价格底线拉到了一个谁都想不到的位置。
这个定价就像往平静的湖里扔了颗炸弹，所有人都开始重新打量这个市场。
但是，很快就有人发现不对劲了。
好多人高高兴兴地跑到店里，琢磨着不到8万块钱就能开走一辆插混SUV，结果销售直接告诉他们，7.8万那个版本就是个摆设，店里没车，也订不了。
想买车，最少也得是11.28万那款。
这么一来，大家就觉得被耍了。
本来以为捡了个大便宜，结果发现那便宜根本就够不着，心里肯定不舒服。
很多人就说比亚迪这是在玩“低价套路”，感觉自己的信任被当猴耍了。
不过话说回来，就算真的要花11.28万才能买到，海狮05 DM-i跟同级别的对手比，像是吉利银河L7或者奇瑞风云T9，价格上还是有优势的。
比亚迪能这么定价，也不是空穴来风，靠的还是自己手里有牌，刀片电池、第五代DM混动技术，这些核心的东西都是自家的，成本当然控制得好。
而且听说连车里的芯片都开始用国产的了，又省了一笔钱。
这就好比自己家开饭馆，从地里种菜到后厨炒菜都是自己人，中间没那么多道道，菜价自然就能便宜点。
所以说，比亚迪敢这么干，背后是有真功夫撑腰的。
这套玩法其实挺聪明的。
先用一个吓人的低价把所有人的眼球都吸引过来，把热度炒到最高。
等大家都围过来看了，再告诉你实际情况。
这么一来，虽然有些人会因为心理落差扭头就走，但更多的人在了解了车子本身之后，发现就算贵一点，性价比也还在，最后还是会动心。
再看看这车到底怎么样。
官方说的1360公里续航，大家心里都明白，那是实验室跑出来的，真开起来肯定到不了。
不过，从一些车主的反馈来看，这车的续航还算比较实在。
比如有个广州的车主，12月份天挺冷了，开着115公里续航的版本，纯电跑了快90公里，这表现就挺可以了。
还有人开它出去自驾游，用混动模式跑了700公里，百公里油耗才4.3升，跑完之后车里还显示能再跑150公里。
这就意味着，跑个中长途基本不用中途找加油站或者充电桩，对于有里程焦虑的人来说，这简直是福音。
空间也是海狮05 DM-i的一大优点。
车长超过4.7米，这个尺寸摆在那儿，车里坐着就宽敞，尤其是后排。
腿想怎么放都行，后备箱也够大，一家人出门旅游，带上帐篷、烧烤架还有孩子的一堆玩具，绰绰有余。
车里的设计走的也是实用路线，没搞那些花里胡哨的东西。
那个15.6英寸的大屏幕挺显眼的，用起来也挺顺手，配上比亚迪自家的DiLink系统，操作简单，功能也够用。
总的来说，这辆车的目标客户非常清楚，就是那些过日子图个实在，看重空间和油耗的家庭。
现在的人买车，脑子越来越清楚了。
大家不再去追那些听着厉害但一年也用不上几回的功能，而是更关心一家人坐着舒不舒服，用车成本高不高，开起来省不省心。
从这个角度来看，海狮05 DM-i确实戳中了很多人的心窝子。
当然了，市场上的好车也不止比亚迪这一家。
大众新出的Tiguan，20.9万，给你300匹马力和8AT变速箱，加速只要6.5秒，性能杠杠的。
雷克萨斯也上新了，35万起，全系都是V6发动机，主打的就是一个豪华和面子。
就连本田，也把一款7座车从22万降到了12万，2.0升的发动机，油耗才2.9升，还有侧滑门，这性价比简直没谁了。
现在的汽车市场就是这样，大家都在拼命，这对我们消费者来说是好事，意味着选择更多，可以用更少的钱买到更好的车。
比亚迪这次用海狮05 DM-i这么一闹，不管你喜不喜欢它的营销手段，都得承认它成功了。
它让插电混动SUV这个车型火了起来，也逼得其他厂家不得不拿出真本事来应对。
说到底，什么车才是最好的？
答案永远是“最适合你自己的那辆”。
每个人的钱袋子、用车习惯、家庭情况都不一样，别人说得再好也只是个参考。
买车之前多看多问多试驾，想明白自己到底需要什么，别让宣传和低价冲昏了头脑，这样才能买到真正称心如意的车。
全部评论 （0）