2026款一汽-大众揽巡上市：一句“硬核”，解锁家用SUV的新选择
周末一家人坐在宽敞的后排，后备厢装满露营装备，车内环绕着高级音响放出的音乐，开着轻快的车速从城市穿过郊区，直奔山林而去，是不是说得就让人心向往之呀？对于不少家庭来说，买一辆“能装、能跑，还有面”的中高端SUV，简直是梦想清单之一。而如今，2026款一汽-大众揽巡正式上市，一下进入了大家视野，主打硬核大五座SUV，这车有点东西。
先说售价吧，总共五款配置，指导价24.29万到29.99万元。不知道你咋想，反正我第一反应是，这比赛扬威的定价策略够精确——把大众品牌拉到亲民线里，又表现出点“我可并不廉价”的意思，那意思就是去拼25-30万这个档，典型的家用SUV价格区间。
空间与设计：听上去够宽敞，实用性拉满
如果我们从最实际的角度出发，SUV买的到底是对，说穿了，就是一块能装下生活和远方的移动地盘。在这方面，揽巡的心思更看得出来，它轴距2980mm，差不多是同级别里有“家里的大宽敞”既视感了。之所以一个劲儿强调大五座布局，目的也很直接：用SUV的身份卖轿车的舒适性，同时为后排甩出更宽敞的腿部空间，好给家人腾地方。
这车的后排座椅设计，特别适合小朋友装进安全座椅，还剩足够的活动空间。第二排靠背角度可调，几个小时长途驾车也不至于“坐得腰酸背痛”。再回头看外观，熏黑式曜夜版真的是给年轻人设计的，黑色轮圈和格栅，视觉上就是：“够个性！”
动力与操控：四驱还是两驱？看需求决定
先聊动力，揽巡配着一个2.0T的涡轮增压发动机，分为330TSI（186马力两驱）与380TSI（220马力四驱）两种调校。跟懂车的聊了聊，说实在的，两驱版本也能满足大部分家用需求，而且油耗更友好一点——官方给的综合油耗是7.8L/100km，比起四驱稍低。四驱的380TSI拿了4Motion智能四驱系统，动力更强，还多了越野驾驶模式，基本可以理解为“不会伤地盘的自驾游必备款”。
北方的朋友或者更爱周末出野的家庭，掏三万左右体验更强的动力，也不是不能接受。如果爱上下雪天去滑雪场，或者过年逢着冰雪路况，那四驱系统确实会带来惊喜。
配置哪一款？预算和需求都有说法
公式化分析买车？那不敢，但给个经验建议总没问题。要是计划预算在25万左右，建议看看330TSI豪华版，别嫌多花1.6万，前排座椅加热和三区空调确实是冬天里一把火，舒服！内饰的金属点缀和19英寸轮圈也很帅气，视觉质感提升大。
经常跑远路的，或者北方朋友，380TSI中配置调整后的“巡游版”更加得劲，220马力和陡坡缓降的功能用上之后，那感觉简直是大大舒适。至于追求性能拉满或者高配置品控的，那看看巡礼普通版，尤其曜夜版，黑色套件骚气外漏，够运动，配上L2高级驾驶辅助（车道居中、自适应巡航等），驾车自由巡游不是梦。
不过这辆大五座有个小遗憾——它全系都没有设计七座。所以家里人口多的朋友，其实反而要考虑换个方向。还有件事儿是低配车型不支持自适应巡航，仅有定速巡航，预算拮据的朋友可以看看这点是否影响你的选择。
：划重点，硬核也得看“用心”
讲到这实在是辆有点意思但强调差异化的车。不追求市场最大化，小众却定位精准，目标客户基本上是年轻、有家庭，对空间和动力有需求的群体。从开发布会那天到现在，不少讨论都在说揽巡是否足够“硬核”。懂车的应该明白，这车不是玩花活儿，它更像是铺好每个细节，用配置设计打动人心，还是能给家庭使用的消费者带来沉甸甸的满足感的。
有兴趣的朋友，真要出手建议亲自去试驾，感受透了再决定，毕竟车这东西，看数据是一码事，用起来又是另一回事。你觉得呢？
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