Model 3只卖6518辆，反倒被奔腾小马、五菱缤果远远甩在身后，这情形在很多人眼里怎么看都有点儿不对劲。马自达EZ-6甚至刚进前四十，2312辆的成绩让不少人直呼想不到，榜单翻天，就连极狐T1都混进了前十二名。
秦PLUS再次证明劲头不减。秦PLUS销量冲上35338辆，在纯电轿车市场依然牢牢占据头部位置。和它紧咬不放的是海豹06和海豚，两款车型本月成绩依旧强势，占据了排名前三甲。消费者纷纷投票，用实际购买力给出了答案。
前几名齐头并进。小鹏MONA M03卖了16309辆，把小鹏P7+甩在身后，直接杀入榜单前列。极狐T1以不俗的势头登上第十二位，银河星耀8即使只有12000多辆也抢到了第十七的位置。市场竞争比武场还热闹，每家都放出了独门绝技。
行业搅局者层出不穷。小米SU7跻身销量榜单前列，显示出后来者打破固有格局的野心。小米SU7本月表现超出预期，给一众老品牌制造了新变数。奔腾小马销量14688辆，低调发力，抢了Model 3的风头。五菱缤果卖到8797辆，依旧牢牢守住亲民市场。
底线守住的车型一样抢眼。红旗E-QM5销量在7000多辆，贡献一份“国家队”底蕴。奔腾小马和五菱缤果这种平价小型车成了稳销量的主力军。本土品牌持续出招，合资品牌压力山大。
榜单腰部也很有看头。firefly萤火虫卖出5700多辆，和小鹏P7+、AION UT之间也没拉开大距离。萤火虫火候一般，销量守住了基本盘。欧拉好猫、极氪007等车企，这月似乎有点力不从心。
头部玩家拉开差距。极氪007销量掉到4292辆，之前动辄过万的气势没保住。阿维塔06卖掉3008辆，存在感稍弱，未能冲入前三十。马自达EZ-6以2312辆位列39，不少车迷都说，曾经的“王牌”境遇如同跌落神坛。
销量榜结结构大变样。特斯拉Model 3本该呼风唤雨，如今6518辆的成绩，比奔腾小马都差了一大截。Model 3只排22，令人直呼“看不懂”。竞品抢强势地位，外资品牌优势大幅压缩。
车市选手换了新面孔。头部阵容除了秦PLUS、海豹06、海豚这些老朋友，小鹏MONA M03等新角色正在搅局。极狐T1、奔腾小马、红旗E-QM5、银河星耀8悄悄摸到榜单前二十，成了不少人买车的新选择。本土队进击速度明显提升。
轮换席位的车型未能发力，榜单末尾战况一样焦灼。欧拉好猫、极氪007类似选手，被新势力抢掉风头。阿维塔06、小鹏P7+表现平平，对比强势对手没翻腾出太大的水花。马自达EZ-6徘徊39，销量想上去还得想更多办法。
新老车企角逐激烈，冷门黑马接连冒头。奔腾小马、银河星耀8没有流量明星光环，却实打实地交出了漂亮答卷。在竞争如此剧烈的市场中，谁能拼得销量，谁就站稳脚跟。品牌、技术、渠道，全靠硬实力说话。
从排行榜单细数，差距已经很明显。销量突破万台的车型，撑起了主流格局。7000多辆维稳的产品，为车企做了强力托底。粗算一下，榜单前三十已经成了本土品牌的舞台。高端、合资插不上手。
电动轿车市场进入白刃战。产品力不够强，基本无缘争抢前排位置。消费者的选择更在意实际体验和性价比。许多原本自信的入围者，眼下只能被边缘化。
明星车型你追我赶，曾经的黑马也未必当天常胜将军。秦PLUS、海豹06依靠稳定销量占据榜眼，Model 3却被70%国产车压得喘不过气。本土品牌的市场号召力，正悄悄重塑电动轿车江湖。进步有目共睹。
今年榜单上的变化，几乎堪称“倒挂”。合资品牌显得有些无所适从，本土新势力敢打敢拼。如极狐T1、银河星耀8靠着产品创新异军突起。不少传统派还停留在观望阶段，市场差距持续扩大。
看似平淡的冷门车型，也悄悄抓住机会抬头。firefly萤火虫和AION UT稳稳守住中游，替厂商保留一线希望。欧拉好猫、极氪007遇到增长瓶颈，曾经的王牌渐露疲态。新车辈出，淘汰赛节奏更快。
销量高低背后，是技术、口碑、渠道的全盘较量。谁能及时调整阵容、精准打入用户需求，谁就有机会爆发。有些车型虽然短时间销量不突出，但耐力才刚开始发挥。马自达EZ-6等选手，或许还需要时间。
排名数据每月都变，但今年的市场情况留不下输家的借口。谁也不能靠惯性混饭吃。电动轿车榜单的“江湖规矩”已全然不同。新玩家不讲究辈分，只看表现。
竞品间的拉锯还远未结束，谁都想在下一次月销量榜上冲进前十。每一个车企都在盯着市场风向，每一款车型都在暗暗较劲。风口已经换了主角，消费者的选择决定着每一位选手的命运。数字不会说谎，每辆车背后都是成千上万消费者的投票。
未来的电动轿车市场，胜负只看行动，没有预设立场。正如今天出炉的榜单，“黑马”到“常青树”，谁能笑到最后，考验的正是应变力和硬实力。
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