加价4万买把轮椅？ 红旗HQ9福祉版上市，网友：这钱花得值吗？
39.88万起！ 当上海车展的镁光灯打在红旗展台，一辆能“拆座椅当轮椅”的MPV瞬间引爆热搜。 比普通版贵4万的红旗HQ9福祉版，号称让残障人士“坐着汽车座椅直接遛弯”——这究竟是智商税，还是真关怀？
商务车秒变“变形金刚”
价格刺客现形记
普通版35.88万，福祉版直接飙到39.88万起。 这4万差价能买15台电动轮椅，但红旗偏要把它焊在第二排座椅上。 插混顶配53.88万的价格，够买两台五菱宏光MINIEV福祉车。
别克GL8福祉版咬死37万价位，丰田赛那混动福祉车稳坐40万区间。 红旗仗着3.2米轴距和73公里纯电续航，硬生生在商务MPV堆里劈出条“无障碍赛道”。
旗舰版比豪华版贵10万，多出来的隔音玻璃、香氛系统和二排遮阳帘，明摆着告诉老板们：“这车得配司机用”。 最狠的是那张能变轮椅的座椅——拆下来充电两小时，遛弯五公里，比超市购物车还智能。
是慈善还是生意？
当车企把“无障碍设计”做成选装包，这事儿就变味了。 某4S店销售直言：“买这车的八成是公司充门面，真需要的家庭根本掏不起40万”。 反观日本满街跑的福祉车，多是10万级的轻改装车型。
更扎心的是数据：我国8500万残障人士，MPV福祉车年销量不足千台。 一边是车企扎堆推高端福祉车，一边是普通人买不起的残酷现实——这波操作，到底是暖心还是寒心？
四、灵魂拷问：
“把座椅做成轮椅算创新？ 不如先把地铁站轮椅坡道修明白！ ”某网友的吐槽登上热评。 当车企把社会责任做成溢价商品，我们该点赞还是拍砖？
那么最后小编想问：花4万买个能拆的汽车座椅，和花4千买台全自动轮椅，你会怎么选？ 评论区等你Battle！
（这波操作，真是“黄鼠狼给鸡拜年——花活比诚意多”）
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