前几天路过市区，看到一辆新出的SUV，车头线条很低趴，尾部收得干净利落，一眼看去，气质像高端品牌。仔细一看，原来是别克的新车型——至境L7，一款增程式中大型SUV。以前对美系车的印象停留在“费油、笨重、后期养车贵”，但听到这台车的综合油耗只有百公里2.55升时，真有点意外，还特地确认了一下数字。
这辆车超过五米长，轴距三米多，后排空间非常充裕，坐三个人也毫无拥挤感。地板是全平的，翘个二郎腿也不影响舒适。无框车门配隐藏式把手，加上双层玻璃，关门那声“咚”听着很高级，车外的噪音基本进不来。空调转到最大，车厢依旧安静。行李厢的空间也不小，放倒后排座椅，放几辆折叠车或者露营装备都绰绰有余。
内饰那块15.6英寸大屏挺显眼，反应速度快，语音系统也聪明，说一句“打开天窗”或“调低温度”，基本都能准确执行。搭载的是高通8295芯片，流畅度没问题。音响有8个扬声器，音质清晰，还能K歌，配个麦克风就能在车上唱两首，感觉挺适合周末出行的氛围。
开起来更像台纯电车，起步干脆，加速顺滑，轻踩电门就有推背感。虽然配的是1.5T发动机，但它主要负责发电，不直接驱动轮子，所以驾驶体验安静得多。底盘调校偏舒适，过减速带不颠，跑高速也稳。方向盘后的拨片用来调节能量回收强度，开起来手感不错。
官方公布的百公里综合油耗2.55升，是在WLTC标准下测试的。我查了下同级别混动车型，比如丰田威兰达，油耗一般在4.6到5升之间，这对比确实明显。再加上加92号油即可，不挑油站，算经济实惠。满油满电能跑一千公里左右，平时上下班一周充一次电就够了。
车头保留了别克的飞翼风格，但细节更扁、更犀利，贯穿式LED灯带夜晚点亮时辨识度很高。尾灯内部设计了中国结元素，带点文化巧思。LOGO换成了英文“BUICK”，整体观感更现代低调。整车看起来有种重新焕新的高级感。
配置上，全系标配L2级辅助驾驶，有自适应巡航、车道保持、主动刹车。堵车和高速都能减轻不少疲劳。抬头显示能直接投射导航与车速，不用低头看。皮质座椅填充柔软，支撑性好，长途乘坐也不累。空间方面确实占优，比同价位车型实在多了。动力数据上，电机功率343马力，零百加速七八秒，城市超车一点不拖泥带水。
可以看得出，合资品牌在新能源领域的步伐更快了。以前提到“增程”，大家只想到新势力，如理想、问界。如今别克也能把这一套做得成熟高效，说明技术确实提升了，不只是噱头。油耗数据摆在那儿，很有说服力。
车内细节也做得体贴。比如后排坐垫长度合适，大人乘坐时腿部支撑够，我家里人试坐完都觉得挺舒适。后备箱空间深，四个登机箱轻松放下。19寸轮毂设计低调耐看，和车身比例协调。晚上车内氛围灯柔和可调，光影变化提升了品质感。杯架深度合宜，日常使用贴心。
以前总觉得美系车粗犷耗油，这款车彻底改变了印象。省油、安静、空间大、科技感在线。对不想盲目追新势力、又想体验电驱平顺感的用户来说，别克这次确实拿出了诚意。
当然，增程系统作为新技术，不少人会担心耐用性。但从趋势看，越来越多的厂商都在布局这条路线。技术成熟后，日常使用成本反而比传统燃油车更低。整体而言，至境L7算是一台让人对“美系新能源”改观的作品。油耗省、体验好、空间大——如果这些正好是你在意的点，也许这辆车值得你亲自去感受一下。
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