2026款特斯拉Model S亮相，双电机530马力+3.2秒破百，4680电芯加持

3.2秒破百、410英里EPA续航，搭4680电芯的2026款Model S来了，定价84.29万。一边是特斯拉粉丝喊着“技术王者回归”，一边是消费者质疑“豪华感缺失还卖高价”。在国产豪华纯电集体内卷的当下，这台电动旗舰还能稳住神坛吗？

84.29万的定价，放在如今的豪华纯电市场不算友好。同预算能拿下蔚来ET7顶配或奔驰EQE 500 4MATIC，后者还自带德系豪华buff。

对比来看，Model S 530马力的动力输出确实领先，轴距超2900mm的空间表现也不差，但30万+的价格差，让品牌溢价成了绕不开的话题。不过它的4680电芯带来296Wh/kg能量密度，配合优化的电池管理系统，续航和稳定性的提升，算是独有的价值点。

设计还是熟悉的简约风，新增的霜蓝色车漆和动态氛围灯算是小惊喜，但内饰质感依旧是短板，硬塑材质占比偏高，和豪华定位有点脱节。家庭场景用下来，后排腿部空间够用，但中间地台凸起明显，满载三人会有些局促；掀背尾门倒是实用，放婴儿车不用费力折叠。

开起来的感受很“特斯拉”，双电机四驱的动力随踩随有，3.2秒破百的加速感，在高速超车时信心十足，不过动能回收的拖拽感偏强，初次上手需要适应。底盘滤震有提升，过减速带时不会有明显颠簸，但快速过弯时侧倾略大。NVH表现一般，高速行驶时风噪比较明显，这会影响长途驾驶的舒适性。

车机流畅度没话说，但Yoke方向盘真的不实用，低速转弯时需要大幅度转动，日常通勤略显繁琐。自动驾驶辅助功能依旧是优势，车道保持和跟车距离控制精准，但复杂路况下还是需要时刻接管，别过度依赖。

它最适合追求性能和长途续航的单身或二人家庭，日常通勤或周末自驾都能胜任。预估CLTC续航超700公里，城市通勤一周一充没问题；高速电耗大概22kWh/100km，长途出行焦虑感会少很多。保养成本不高，每年基础保养费用约800元，但电池更换成本依旧昂贵，后期用车要多留意电池健康。

对比同品牌Model 3，它胜在空间和续航，适合对尺寸有要求的用户；和直接竞品蔚来ET7比，动力更强、品牌生态更成熟，但内饰豪华感和换电补能便利性不及对手。要提醒你的是，同预算也能关注小鹏G9旗舰版，智能化配置可能更对科技党胃口。

2026款Model S是台优缺点鲜明的车。它的性能和续航依旧能打，但豪华感缺失、方向盘设计反人类是硬伤。选不选它，核心看你的需求优先级：若痴迷加速快感和成熟的电动生态，它值得一看；若追求性价比和豪华质感，同价位有更合适的选择。买车终究是贴合自身需求的决策，建议你去门店实际试驾，感受下它的优缺点是否在你的接受范围内。