2026款格雷嘉燃油版正式发布，官方数据显示价位覆盖57.88万起至101.68万止，全系标配前置四驱与8AT变速箱。
57.88万只是2.0T入门版本的价位，真正的3.0T V6和四驱组合只在Trofeo顶配身上，两个版本相差43.8万元，硬件水平天差地别。
标准版采用2.0T直列四缸并搭载48V轻混，输出为221kW（300马力）、450N·m，官方零百加速5.6秒，最高车速229kmh。
Modena版本定价66.88万，仍是2.0T+48V轻混，功率提升至243kW（330马力）、450N·m，0-100加速5.3秒，最高时速240kmh。
Trofeo搭载的3.0T V6海神发动机、预燃室技术，以及空气悬架等高端配置，成了格雷嘉想要在豪华中型SUV市场撬动的关键点。
若以官方信息对比，Modena的动力参数明显强于入门，但仍旧是同样的2.0T平台；而顶配Trofeo则以3.0T V6、8AT+Q4四驱，带来三档翻倍的体验。Trofeo价格101.68万，完全走的是高性能路线。
入门2.0T版本的加速5.6秒、仍然有48V轻混，日常使用已经足够，但声浪与极致性能要到顶配才有体验。
车身尺寸方面，Trofeo版本为4859×1979×1659mm，轴距2901mm，五门五座中型SUV，油箱64L，整备质量2125kg。2.0T版本车长4846mm，宽度与轴距保持2901mm不变。
内饰方面，全系标配12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸控制屏三联屏，Trofeo更配备14向运动座椅；音响方面，三联屏版本标配14扬声器，21扬声器属于选装，实际配置以官网清单为准。
三联屏、四驱、8AT、入门也有品牌音响，21扬声器才是选装的真“豪华感”，这波配置下放并非降价噱头。
不过，宣传标题里“57.88万起搭配3.0T V6四驱”是拼接式表述。57.88万对应的是2.0T入门版本，真正的3.0T V6海神动力与高性能四驱，只有101.68万的Trofeo才具备。这波价格区间的差异，63.8万的硬件组合差距并非小数。
官方的优势点在于硬件与品牌气场。Trofeo采用的海神V6发动机、前后悬架的高等级配置，以及可变阻尼空气悬架，理论上能在日常舒适和激烈操控之间自如切换。相比之下，入门车型在日常城市通勤的舒适性与声浪体验上，可能无法深度触发玛莎拉蒂的“情怀”所在。
官方尚未对外公示准确的WLTC油耗数值，大排量在城市工况下会偏高，市场传闻仅供参考。
在长期用车成本上，作为进口豪华品牌，保养、配件等支出普遍高于家用SUV，购车前要把长期使用成本算清楚。溜背造型虽美，但对后排头部空间的影响也需要考虑；如果经常满载长途，建议到店体验后排舒适度。
整车重量2125kg、64L油箱，意味着日常油耗与后续维护成本成为购车决策中不可回避的现实。
结合预算，我们来理性筛选：60万左右的预算，若看重品牌气场且日常以城市通勤为主，57.88万的标准版是入门门槛，能快速进入格雷嘉的品牌认知。预算在70万上下，Modena版本的动力调校更强，黑化运动套件提升外观质感，性价比更高。若你坚持六缸动力与顶级底盘体验，101.68万的Trofeo才是“全套体验”的门槛，差价不是小数，而是整套动力与悬架的完整性。
如今新能源车型持续挤压燃油豪华SUV的市场份额，新款格雷嘉通过下调入门价、扩充标配内容，强调的是对现有市场的稳固。它并不打算成为家庭唯一刚需代步车，更像是为已有车、追求驾驶情绪和个性化表达的用户而设。
以上内容基于官方公开信息整理，意在帮助你看清高低配之间的真实差异，避免踩坑。你愿意为一辆2.0T的日常感还是为一辆3.0T Trofeo的情怀买单？
